在娘子关关城西侧，有一座有着100多年历史的铁石复合的大桥横跨绵河和阳井线（S315）。绵河大桥1903年由法国工程师设计，1905年建成，是当年修建的正太铁路上重要的桥梁之一，北面三孔的铁桥部分建造工艺和河北井陉乏驴岭村大铁桥相似，可以称之为姊妹桥。主桥为三孔铁桥，每孔长50米，石砌桥墩，上架钢梁热铆结合。桥南为六孔、桥北一孔石砌拱圈，大桥全长245米。
正太铁路一直经大铁桥运行了50多年，1958年石太铁路改线，从铁路桥旁的大山穿山而过，铁路桥才失去了原有的作用，改为公路桥。直到现在这座公路桥仍然是连接绵河两岸的重要纽带。

从铁桥下拍摄铁桥

从绵河南岸阳井线拍摄铁桥，虽然经过了将近110年的岁月，从这个角度可以看到，大铁桥的桥面仍然水平，毫无被压变形的迹象

从绵河河坡拍摄铁桥

铁桥局部

石质桥墩平整度极佳，时光好像在此停留，风化的很不明显

沿绵河南岸爬上绵河大桥南桥头，从这个角度能看到南侧六个石质桥拱

一半是石拱桥，另一半却是现代的钢梁桥，这样极具中国特色的拱桥居然是法国人设计的，不禁令人赞叹
走在桥上，因绵河大桥东侧新修了公路桥，使得这座绵河大桥的车辆少了许多，也更好的保护了大桥

因为是窄轨铁路桥，所以桥面宽度只有不到3米的样子，铁桥之上铺上了混凝土桥面

可以看到，娘子关绵河大桥的命运要好于井陉乏驴岭村大铁桥，至少有灰色的防锈漆延缓了钢铁的氧化

建造工艺和乏驴岭村大铁桥相似，构建全部由铆钉固定，全桥没有一处焊接，看看那一排排半圆形的铆钉，看来不光德国人，一百多年前的法国佬当时建桥时也是一丝不苟的，另我朝今人汗颜

U型钢材结合部
 
其中的一个铆钉，仔细看，也是锈迹斑斑，应该维护了

桥顶，搭上板子，就不是漏天的了，嘻嘻

铁质桥身和石质桥墩结合处

混凝土已经斑驳，钢筋外漏

大中午的，一辆车也没有，更看不到一个行人，我是孤独的参观者

从这能看到娘子关关城

这个东东是干嘛用的，哪位能告诉我？

绵河大桥的西侧部分

245米长的绵河大桥，很快就走到了尽头，这是从北桥头拍摄

铁质桥身和桥墩结合处，拱形结构，为铁质桥身的热胀冷缩留下了空间，也能减小共振

这个地方曾经受到了冲击，有些变形

东侧桥身

10多米深的桥下的农田

主桥两孔之间结合处，留下了约5CM的空隙

看看细部

南面两孔的结合处，与北面的一致

细部

铁质桥身和南面六孔石质桥身结合处

钢架梁热铆接合

此处也是锈迹斑斑

回到南桥头

这是从娘子关关城上拍摄的绵河大桥

从绵河大桥上拍摄娘子关关城

绵河水从桥下流淌了100多年

绵河的阳泉方向

娘子关漂流就是在绵河上玩的，也许上游降水的缘故，绵河水与黄河水神似

网上DOWN来的天气晴好、能见度佳时的绵河大桥，现在这种天气估计一年也不会有几天了，怀念吧


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娘子关绵河大桥老照片