一、拟建的潍日高速公路基本情况

日照与潍坊两地市间的交通路线仅仅有S222,G206标准低，道路交通状况较差，大部分路段路面宽度只有12米，随着沿线社会经济和交通运输业的发展，已不能满足当前经济社会发展需要。2003年，省政府提出今后五年要实施积极的城市化战略，强化城市的区域经济中心地位，以发展日照、潍坊等8个城市组成的半岛城市群、推进中西部地区工业化和壮大县域经济为重点，推动地区间的资源整合，实现优势互补、共同发展。为切实改善日照至潍坊之间落后的道路交通状况，推动两市及沿线区域经济更快更好发展，省交通厅将日照至潍坊高速公路项目列入全省公路网规划.2004年11月，中国公路咨询监理总公司受省交通厅委托设计人员开展了潍坊至日照高速公路可行性调查研究工作，主要进行路线踏勘、线路比选、沿线地质、水文、道路等情况调查以及查阅、搜集日照及五莲,潍坊等市县近几年来国民经济发展情况及工业、旅游、交通运输等行业发展情况和历年国民经济发展相关统计数据，并在两地同步进行了潍坊至日照高速公路机动车OD调查和交通量观测工作，为该项目的交通现状和远景交通量分析预测等工作提供详实的基础资料。2006年2月，山东省交通厅公路局特邀有关专家，同时组织项目沿线有关单位,在潍坊、日照两市召开了《潍坊至日照公路预可行性研究报告》技术审查会，并一致通过。

二、加快潍日高速公路及其连接线建设的必要性

拟建的日照至潍坊高速公路及其连接线，对进一步完善山东省及半岛城市群高速公路网络，充分发挥日照港口优势，拓展港口经济腹地，增强港口经济的辐射功能，带动五莲、东港等沿线地区以及鲁南地区经济都将起到积极的促进作用，潍（坊）日（照

）高速公路的建成，对实现潍坊、日照两个城市、两个港口集散物资的尽快分流和交流，充分发挥两个港口对全省经济的推动作用有着十分重要的意义。由于潍坊、日照分别处于山东省的半岛城市群、鲁南经济带两大区域，该高速公路建成后，对于促进山东省区域经济协调发展也将发挥重要作用，同时充分彰显潍坊市的交通枢纽地位，加快潍坊市经济发展。

　　另外，潍坊至日照高速公路建成后，向北可以直接与环渤海经济区的核心地带(北京和天津)相通，向南可与长江三角洲地区密切联系，将大大促进南北经济协作发展。

三.路线情况以及建议

  日照至潍坊高速公路起于潍坊寿光市，接在建的荣乌高速公路，跨济青高速公路、在建的青兰高速公路，止于日照市东港区，项目路线长约179公里，拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，项目估算总投资50亿元。通车后，潍坊至日照的行车时间将缩短为一个半小时。潍坊至日照高速公路规划为双向四车道高速公路标准，推荐方案日照境内长31.7公里.同时修建五莲一级公路连接线，长约28公里，估算投资6.5亿元。该路在潍坊市将北接正在建设的荣武高速公路，与济青、潍莱等高速公路相连，全长约１6０公里，双向六车道，设计时速１２０公里，途经我市６个县市区１９处乡镇。沿线经过寿光经潍坊潍城,坊子、昌乐、安丘的兴安、关王、白粉子、官庄等镇，在安丘市将设一处入口，到诸城.原来设计经过诸城的吴家楼,王密庄,吕标,郝各庄到五莲的户部,大村,大榆林,潮河,日照的河山.

    规划设计有三条,重要有

1.西线路线:安丘--吴家楼--枳沟--五莲--石场--三庄--日东高速;

2.中线路线:安丘--诸城--吕标--许孟--松柏-街头--陈疃-日东高速

3.东线路线:安丘--诸城--吕标(龙都街道)--郝格庄--户部--大村--大榆林--潮河--河山--同三高速.过去还有就诸城西部经过贾悦--枳沟--中至--石场--三庄路线的考虑.

    综合考虑,个人还是倾向设计西路线.采取折中诸城设计.就是从诸城--五莲--石场--三庄,予留在石场与莒县的接线口,或者直接修建到莒县的高速路.

主要优点:一可以保护五莲东部风景区自然地貌,避免了东部地区的环境恶化.

二.该路线可以变通目前诸城设计从郝各庄--许孟-五莲--石场设计五莲西外环,可以在石场设计予留未来设计的G206改线五莲或者说莒县出口和莒县--五莲--诸城高速.这样的话潍坊--日照高速就距离五莲和莒县以及日照,岚山都不是很远了,兼顾四地.

三.可以实现目前五莲西部和莒县落后地区,日照西部落后地区开发,目前日照东北城区保留土地,避免未来城市拥挤.在三庄或者西湖直接与S222南下与岚山连接,这样就可以实现了日照四个区县的高速联系.另外有中线计划，但是因为连接点靠近日照水库，基本被否决，同时经过五莲中部的九仙山，容易造成环境恶化．

    该项目目前经过五莲是主要的,潍坊与日照的联系需要五莲来过度,因此建议五莲和莒县合力争取,高速公路终点在三庄或者西湖,不要设立在日照河山与同三接线.可以说潍坊--日照高速的开通将实现潍坊,日照,青岛三个铁三角城市经济格局.