http://bbs.chinabike.tv/data/attachment/forum/201407/06/203904yz3k3rd0wg3egzcj.jpg

           http://www.fengyunbike.com/data/attachment/forum/month_1004/10040716343da0f806a949d931.jpg

     骑车去拉萨详细攻略

一、十段路到拉萨。从成都市到拉萨。全程共2080.736公里。

第一段：成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定 350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。 经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛， 在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。 也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。 

D1.成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)。150公里。      
    D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新沟（两路乡,海拔1310）。90公里。       
    D3.新沟（两路乡,海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)。52公里。（休息半天）

D4.泸定（海拔1330）—下瓦斯（海拔1422）—康定（海拔2359）本日行程：57公里

D5.康定——折多塘（休息半天）

D6.折多塘——新都桥（特别注意：从折多山观景台往下5.9km时，有一条水泥减速带，与路面颜色一样很容易摔车，一定要注意，6.3km时，会有第二根水泥减速带。

D7.新都桥休息。(海拔3630) （休息一天）     
  

第二段：新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江 130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路。 两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且到隘口后仍要向上行。 要注意，由于刚上海拔4000米，高原反应是会比较明显的。 新都桥是摄影天堂，早上和傍晚都很美，在雅江休整，雅江有些藏居景点。 
    D8.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4270)－雅江（河口镇，海拔2530)。（路况很差，建议早点出发）76km  
    第三段： 雅江2500米→剪子弯山4400米→无名山头4300米→卡子拉山4400米→三个无名山头4300米→理塘 130多公里，上下坡路，整段路都是难点，100公里路是在海拔4000米以上，会有一定的高原反应。 只有道班可住，食宿会比较差，雷达站和兵站现在是不能住了。 在世界高城理塘休整，附近有长青春科尔寺等一些景点。

D9.雅江——布珠民居本日行程：20km(休息半日) 

D10.布珠民居——158道班。
    D11. 158道班——理塘（海拔3960） (海拔3968)“世界高城”。（休息半日）。
    第四段： 理塘3900米→海子山4600米→义墩3630米→拉纳山3400米→巴塘 150多公里，前面一段是柏油路，后面一段是土路。 拉纳山已经修好了三个隧道，可以通自行车，要自己打灯照明。要注意。 由于一天到达强度较高，建议在离理塘60公里左右的“所波大叔驴友之家”方便翻越海子山。在草原上，可以泡温泉，五十块一人包早晚餐。老板所波大叔是退休教师，电话13558513541；13548400673。  
    D12.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)。177km。（可考虑坐车）。     
    第五段： 巴塘→金沙江大桥→苗圃温泉3100米→中巴拉山4100米→芒康 100公里，过了金沙江大桥就正式进入西藏了，过桥前是很好的水泥路，过桥后就是碎石土路。 进入西藏后，有苗圃温泉可以住，要安排好落脚点和行程。 芒康是川藏南线入藏后的第一个大镇，也是滇藏线入藏的切入点，附近还有不少景点。

D13.（海拔2580）巴塘—金沙江大桥（海拔2481）—温泉山庄（海拔2640）。47km（休息半天）

D14.温泉山庄（海拔2640）——海通兵站（海拔3530）——宗巴拉山口（海拔4150）——芒康（海拔3580）。62km。

第六段： 芒康3800米→拉乌山4300米→竹卡2600米→觉巴山3800米→荣许3500米→东达山5090米→左贡→邦达 250多公里，前面上山下山是土路，左贡后是缓上坡为主，柏油路。 难点：东达山是川藏南线最高点，要在海拔5000米骑行呵。 到了邦达，基本上就走了一半路了。 
    D15.芒康（海拔3580）——拉乌山垭口（海拔4338）——如美（海拔2650）。50km（休息半天）。

D16.如美（海拔2650）——觉巴山（海拔3908）——荣许兵站（海拔4100）。48km。

D17.荣许兵站（海拔4100）——东大山口（海拔5008）——左贡（海拔3877）。62km。

D18.左贡（海拔3877）——田妥镇（海拔3906）——邦达（海拔4120）。113km。（考虑坐车）。
    第七段： 邦达4100米→业拉山4600米→八宿3250米→达安久拉山4100米→然乌 190多公里，业拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉尘土路， 八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。 难点：怒江山下山的72道弯，好天粉尘很厚，下雨就成泥浆，容易摔车要注意。 然乌是一个相当美丽的地方，湖光山色雪峰美不胜收， 从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川。 

D19.邦达（海拔4120）——业拉山垭口（海拔4600）——怒江桥（海拔2740）——八宿（海拔3300）。97km。

D20.八宿（海拔3300）——安久拉山（海拔4320）——然乌（海拔3920）。93km。

第八段： 然乌→中坝→松宗→波密→古乡→通麦 210多公里。 然乌湖光山色美不胜收。 松宗出来，山脚是雨林，山上松柏奇石云低雾绕。 波密→古乡，穿行于易贡国家地质公园，在树林中骑行，鸟语花香。 整段路的景色丰富多彩，就如在一个大公园里穿行目不暇接，值得慢行细看。 
    D21.然乌（海拔3920）——松宗镇（海拔3030）——波密（海拔2750）136km。（考虑坐车）
    D22.波密（海拔2750）——古龙镇（海拔2600）——102塌方区——通麦镇（海拔2080）。95km。

第九段： 通麦→排龙2100米→东久2500米→鲁朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一镇→工布江达 280多公里，这段路以前是天险路段，对自行车来说问题不大，排龙之后一直上坡到色季拉山口，下山后相对平路直到工布江达。 鲁朗林场有很漂亮的民居和农田方块。 色季拉山可能要到秋天才是美丽的，下山后是相对的平路。 到了有西藏江南之称的林芝，而首府八一镇是有相当规模的西藏大城市。 
    D23.通麦（海拔2080）——排龙村（海拔2030）——鲁郎（海拔3270）。78km。

D24.鲁郎（海拔3270）——色季拉山口（海拔4620）——林芝县（海拔2500）——八一镇（海拔3000）。75km。

D25.八一（海拔3000）——巴河镇（海拔3228）——工布江达（海拔3440）。127km。（考虑坐车）。
    第十段： 工布江达→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉萨→布达拉宫 270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉萨。 难点：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。长驱直入拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的一刻。 
　　D26.工布江达（海拔3440）——金达镇（海拔3650）——加兴乡（海拔3903）——松多（海拔4170）。（考虑坐车）。

D27.松多（海拔4170）——米拉山垭口（海拔5030）——墨竹工卡（海拔3830）——拉萨（3650）。156km

二、从起点成都市城区行驶7.3公里，经川藏立交进入S107。 （从起点四川科技馆南门约50米后右转进入人民东路/蜀都大道。行驶113米，左转进入人民中路一段。过天府广场停车场约100米后右转进入西御街。沿西御街行驶351米，过西御大厦约150米后左转进入文翁路。沿文翁路行驶0.9公里，过锦宏丽景花园约150米后进入通祠路。沿通祠路行驶480米，过互惠超市第658门店约200米后进入武侯祠大街。沿武侯祠大街行驶1.2公里，过高升桥小游园约50米后稍向右转进入高升桥路。沿高升桥路行驶1.1公里，过武侯广场约100米后进入佳灵路。沿佳灵路行驶2.7公里，经川藏立交进入S107。沿S107行驶15.5公里，左转行驶499米，过三河口约100米后右转进入大件南段。沿大件南段一直向前行驶，13.9公里，进入S103。沿S103行驶4.4公里，右转进入S107）。沿S107行驶33.0公里（经泉水收费站（邛崃）），过邛崃客运中心约50米后左转进入G318。沿G318行驶105.6公里（经名山收费站，雅安东收费站，多功收费站（天全）），过农行天全支行约50米后进入G108/沿江路。沿G108/沿江路行驶1.3公里，进入G318。沿G318行驶进入金融大道。沿金融大道行驶240米，右转进入金珠一路，到达终点。

三、注意事项

1、食和住： 川藏线沿线的食物是两头便宜，中间贵，接近成都和拉萨的地区相对价格低一点，中段的地区由于交通不便运费高，物价高一点。 早饭一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。 午餐一般是吃干粮，省钱省时间，可在早饭时多买一些馒头，大饼，包子，鸡蛋，沿线还可补给高能量的压缩饼干，午餐时间不确定，可以分别在11点左右和3，4点进食，补充体力和作为休息，饮水或小休时还可以吃一些零食。 晚饭一般是川菜口味，肉类蔬菜都会有，蔬菜8-10元，肉炒菜10-20元，肉类15元到30元。 
　　城镇的住宿就丰俭由人，但休息得好一些，恢复得好一些，对于大运动量来说这就很重要。一个床位的价格：没有淋浴的约10元，有公共淋浴的15-30元，带淋浴卫生间的20-40元，淋浴绝大部份是筒型电热水器，热30分钟才够一人用。有的小乡镇条件是很差的，要注意防蚊虫蝎子。 住宿时，自行车一般是直接放进房间里，较大的旅馆可以放在行李房或餐厅里。 
　　2、装备配置： 首先当然是自行车。 要选山地车，主要是需要山地车的全面性的适应能力。要省钱就选有点偏重于旅行用的山地车，体现在有原配的载重后架，前后沙挡，前后反光板。到拉萨后可以将自行车通过火车托运回家，价格参考：到广州是140多元。 
　　自行车的备件和维修工具： 多用组合工具（包含活动扳手，一字十字螺丝刀，小刀小锯钳子错子等），适合自己的车的双头固定扳手1把和六角内扳手1把（要分清是否欧式的），调节辐条松紧的钢环1个，补胎用的扒胎起子，胶水、补丁、锉刀皮，打气筒1个。 备用件：外胎1个（约3个人备用1个），内胎1个，刹车皮1-2个，长短刹车线各1根，变速线1根，废牙刷1个（清洁链条用），缝纫机油若干（润滑链条），铁丝或胶索绳，电工3M胶布若干（固定用）。 
　　行李安置： 车头装车前包，装地图等常用小物件，方便取放；装水壶和食物等较重的物件，平衡前后的负重。行李用驮包最好，可降低重心，提高车的稳定性；如用大背包，就必须有稳妥宽阔的货架，装包要讲究平均放置，绑包要扎实，缺点是重心高不稳定，优点是在旅程中可以存放好自行车，随时背包而行。 扎绳最好用市场上摩托车用的那种，麻花编织绳，极难拉断又有一定弹性，绑东西方便又结实。 
　　车的维护：下雨天的长下坡路，刹车皮损耗大，要检查刹车皮是否应该换；雨后链条润滑会被冲掉和粘上泥沙，还容易生锈，要冲水刷洗和重新上油。在颠簸的土路，每天检查：两个轮子，踏脚，尾包架的螺丝是否有松动。 调整刹车系统，达到灵敏适宜状态。按个人舒适为原则调整坐位高度，上坡和路况好调高一些，下坡和路况差调低一些。 
　　骑行配备物件：头盔，码表，骑行服，夜行照明工具，背包或驮包防水外罩，防晒用品，有了这些旅程会更安全，更方便。 
　　旅行装备：视季节而定，速干衣裤，透气骑行服，轻便防水透气衣裤，保暧内衣，保暖外套等， 道班住宿条件差，视季节而定，配-15度至5度的适用温度睡袋，还要有防潮垫。帐篷，因为川藏线沿途基本上都有住宿点，可以不带避免增加负重。

药物：防治高原反应的药物，感冒发烧的，增强代谢的，维C，肠胃药等必备的。