晨览丹东月亮岛再望断桥

丹东比昆明要早将近一个时辰，我们又起了个大早，沿江边游览先走到了月亮岛。

月亮岛是中朝界河鸭绿江上一个美丽的小岛。月亮岛犹如一艘巨轮锚于宽阔的江面与以抗美援朝而著名的鸭绿江大桥遥相挥映，不仅自然景观优美俊秀，而且具有得天独厚的地理和区位优势。

据相关资料介绍，月亮岛南北约长1300米，东西约宽200米，距中国一侧丹东市约200米，距朝鲜一侧新义州市约600米。美观气派的月亮岛大桥为目前国内跨度较大的钢管混凝土提篮式系杆拱桥。月亮岛旅游度假区由餐饮娱乐区及酒店、住宅和健身休闲区等几大部分组成，幸福宅仅有的27栋欧式建筑别墅群，还有一个小型游乐场（有摩天轮海盗船等），总建筑面积11万平方米，具有国际水准，集旅游度假、餐饮娱乐于一体，是辽宁省具有沿江、沿边特色并富于情调的旅游度假胜地。走一段滨江大道过桥再到岛上，据说有时间的还应当走走环岛3公里慢跑栈道，全程观桥观江观朝鲜，更是别有情趣的。

月亮岛现在已经成了丹东市的新地标，在当地经济发展和旅游业发展中起到了非常重要的作用，来这里休闲度假的游客已经络绎不绝了。只是因为时间关系，我们也只能走马观花了。导游说了，九点来接我们去参观抗美援朝纪念馆。就因为时间关系，我们只得在月亮岛上打了个网约车赶往断桥参观。

　　“断桥”顾名思义就是一座断了的桥梁。这座原本钢铁骨架结构，横跨鸭绿江连接中朝两国的大桥，是日本侵略者为掠夺中朝资源，于1909年至1911年强行役使51万中朝劳工建造的鸭绿江第一座铁路桥。1937年日本侵略者修建安奉复线铁路时，又在下桥（今断桥）上游100米处修建了第二座铁路桥上桥，于1943年4月通车，遂将下桥改成了公路桥。1950年11月8日至14日，美军飞机多次狂轰滥炸，上桥朝方一侧铁轨被炸，桥梁移位，桥面起火，中方组织200多人冲上桥用沙袋修筑临时桥墩，顶住受损底梁，使大桥得以修复。下桥却被拦腰炸断，朝方一侧8孔桥梁全部沉入江中。有人说：这里，没有西湖断桥白素贞与许仙的浪漫；这里，记载着中华民族的耻辱与不屈，断桥已经成为我国的爱国主义教育基地，成为珍贵的历史文物。

　　下桥中方所剩四孔残桥保留下来,被称为“鸭绿江断桥”，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，桥身漆为浅蓝色，寓意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨匾上的“鸭绿江断桥”五个金色大字,为上将迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕,遗留宛然,成为抗美援朝的见证。2006年5月，鸭绿江断桥被国务院核准为“全国重点文物保护单位”。

　　沿着四孔残桥走到了断桥尽头便是江心，也就到了国界。朝鲜一方是光秃秃的几个嵌满弹洞的青石桥墩，形影相吊，凄惨地矗立在鸭绿江一侧。不过，朝鲜新建的一心团结大厦（有人叫太阳楼）是现代化的，据说楼高23层，为新义州第一高楼（可能也是唯一的），高楼旁还有游乐场的大转轮赫然在目。断桥左侧，即完整的“上桥”连接两国，是战争结束后完全修复的，1990年10月25日，中朝两国政府协议命名为“中朝友谊桥”。但与我们国内繁忙的铁路运输相比，这条交通线显得异常沉闷，冷落，孤寂。另须补充一点：当年美国政府显然也顾忌到新中国政府的一再抗议和严重警告，担心如果继续空袭中国将会迫使中国卷入这场战争。而美国空军在轰炸鸭绿江大桥时，不得不严格地把握中朝界线，重点只轰炸朝鲜一侧，而不敢直接轰炸中国一侧。鸭绿江“断桥”的存在，其实也生动地展示了新中国当时在国际上已有的举足轻重地位。

又因为时间关系，断桥没到规定的卖票开门钟点，我们便只能远远地望望，拍了数张照片后，便赶紧又打的回到宾馆收拾东西，准备参加后面的游览去了。