班芙行（38）8字型盘山螺旋隧道_张雅丽的博客

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班芙行（38）8字型盘山螺旋隧道

(2014-05-08 12:52:14)

标签：

班芙行

幽鹤国家公园

旅游

8字型盘山螺旋隧道

分类：加国纪实（原创）

1885年，太平洋铁路竣工，唯位於踢馬隘口(Kicking Horse Pass)的一段铁道工程始終争议不断。从1625米的隘口降坡到踢馬河河床——日後出名的大山崗(Big Hill)一段，仅仅6公里的距离，高度却落差300米，根据加拿大政府与太平洋铁路公司协议，铁路坡度不得超过2.2%，但300米坡度两倍于规定标准。

太平洋铁路公司为节省时间也欠缺经费，请求政府通融准许铺设铁路用作“暂时”道路获准， 結果可想而知，工程車第一次下山就因減速困难直冲峽谷，三名工人丧生；尔后事故不断，翻車出軌時有所聞。火车上坡也不容易，15节车厢需要4个火车头在前拖行，1个在后推进，时速只有5公里，蒸汽车头偶尔还因不胜负荷爆炸。1909年，铁路公司想出唯一可行的辦法，在 Mount Ogden和Cathedral Mountain兩座大山中，开辟出一条迴旋式的隧道，将铁轨拉長近10公里，坡度降至了2.2%，火車不再出事故了，如今的螺旋隧道已经成为幽鶴国家公园的热门景点。 如果在8字型盘山隧道的观景点有机会看到列车通过，将会同时看到列车有三段在上下错落的隧道中与腰带般的铁轨上蜿蜒而行，场面颇为壮观。列车的运行速度由先前的时速8公里大幅提升到40公里，牵引车头也由4部减为2部。

8字型盘山螺旋隧道（Spiral Tunnel）是整个加拿大太平洋铁路浩大工程施工中最为险要的路段之一，也浸透着无数铁路华工的血汗。当年为了使卑诗省能够并入加拿大联邦，政府决定选择比黄头公路（Yellowhead Highway）更南的地段修筑铁路，最终落点选定穿越荒无人烟的踢马隘口（Kicking Horse Pass），直接打造联结卑诗省的黄金镇（Golden）与阿尔伯塔省弓河谷地的路易斯湖的通道。这条钢铁走廊与大草原相连，增强了西部草原区与外部的联系，极大地促进了当地的经济发展。

雨中看山洞，若隐若现

8字型盘山螺旋隧道示意图

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