一辆色彩鲜黄的School Bus(校车)，一辆悍马吉普车，相撞后，悍马半个车体粉碎，校车通体无恙……这是2006年发生在美国印第安纳州的一起交通事故，飞驰的悍马撞上停泊校车后的新闻图片，这几天正在网上被热传。

     在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。



    对照最近发生的甘肃正宁县19名幼儿园孩子丧生校车的惨剧，网友纷纷感叹：为什么美国校车这么牛？让我们将目光投向大洋彼岸——美国校车的背后，有哪些值得我们探究的东西？

　　美国校车，这不是一朝一夕造就的。早在1914年，美国就有了校车雏形，而且，美国今天严密的校车标准早在72年前就形成了。1939年，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，当时美国48个州的教育部门和交通部门的全部派代表参加，生产校车的厂家也参加了大会。

　　代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章，核心标准有：防止校车翻滚、燃烧，防止校车在遭受剧烈撞击下变形，客车内座椅防碰撞保护等。也正是在这次大会上决定，巴士中只有校车才能漆成黄色——“国家校车黄”(National School Bus Yellow)，确保在光线不佳的情况下也能最为醒目，并选择黑色来涂写车上的字迹。

　　有了这些标准和规则，美国校车开始走向标准化和安全化之路，并一直延续至今，美国的校车标准也在不断的改进中趋于完善。

　　“美国民众一直反感特权，但校车是一个例外，美国人喜欢把校车称为‘黄色的特权’，这是人们心中可靠安全、准时抵达的代名词。”已在加利福尼亚居住了十多年的中国人江玲告诉记者，在美国开车的人都知道，校车随车携带“红绿灯(stop sign)”，根据美国法律的要求，在校车接送学生上下车时，红色“停车牌”一旦放下，同向行驶车辆需要至少20米外停车等待，等校车收起“红绿灯”牌之后，才能恢复正常的交通，有的校车还有远远伸出车身的交通警示信号臂，这都是受立法保护的校车优先权。

　　知道国内发生校车事故后，江玲特意去看了女儿在美国学校的校车。校车的油箱四周有近4厘米厚的保护钢板，即使被撞，也不会漏油、着火或爆炸；校车底盘采用的是卡车的承载式大梁底盘，很高，如果后面的车撞到校车尾部坚硬的保险杠，对撞上来的车损害更大，而对校车损害很小，更多时候会看到后面的车冲到了校车的下面；校车上除了车门之外还有一个紧急出口舱门，与飞机的设计很相似。

　　在美国交通运输委员会制作的校车宣传片里有这样一段解说：“每一天我们的路上都有50万辆校车在行驶，运送着超过2500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。与此相比，每年有800名学生在上下学时间死亡，因为他们乘坐小汽车、步行或骑自行车去学校……”

　　而在我国，每年有1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。

　　4年前，美国明尼苏达州有一座桥梁突然间坍塌，当时正是交通高峰期，60辆汽车掉进了水中，很多人死亡，很多人重伤，其中有一辆正在运送学生的校车也掉进了水中，校车中只有几个孩子受了一点点轻伤，其余都安然无恙。在美国校车历史上几乎找不到重大事故，但也并非一次都没有，1985年5月，美国北卡罗来纳州雪岭得校车事故还是造成了包括司机在内的7死24伤，成为美国最严重的校车事故。

　　“美国校车为什么能威震四方？”斯坦福全球战略中心合伙人、浙江大学客座教授克里斯托夫·金分析认为，法律保障是一个重要的原因，美国在善待孩子方面的法规超过任何国家，校车只要超载一人就是犯罪，“美国有超过500多项有关校车的法规，校车必须具有公车设施和坦克骨架，由于有严刑峻法，违法成本很大，非常具有威慑力。”

    9·11后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。

　　据介绍，美国校车经费多由地方政府自行解决，由政府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。

转自： http://edu.zjol.com.cn/05edu/system/2011/11/22/018015662.shtml