加载中…汽车企业各部门的具体工作内容、工作职责？
(2018-08-02 07:00:00)| 分类： 物/车联网 |
本人情况：本科电气应届生，签约上汽通用五菱，公司未定岗，想多了解汽车企业情况。
看到上面这个问题还没有汽车行业的人回答，所以针对汽车企业进行一个单独、细分的提问；
相信会对即将从事汽车行业的后辈or新人有很大的帮助。
希望回答包括以下内容：
1.具体的是哪个部门的？（如果可以请尽量具体，比如研发、采购、市场、质量、生产部门的总装、涂装、焊装、冲压等）；
2.工作的具体职能内容，所需的技能，及达到专业是什么标准
；
3.典型的一天的工作与生活是什么样子，什么时候压力最大；
4.上升通道、收入、和挑战如何？（说收入时顺便提下地域吧，差别大，欢迎匿名）
5.不同部门之间转岗的需要掌握什么技能？
知乎用户：旺旺小怪怪
作者：旺旺小怪怪
来源：知乎
题主的提问范围真的是太大啦，我相信不会有人能够无所不精，对各个部门、工作都了如指掌的，所谓术业有专攻嘛。
不过我平常也挺喜欢跟其他的部门同事聊聊天，谈谈他们的日常工作，也就大概知道了不同的部门间都在做些什么事情了。所以呢，下面我就以我所在的公司为例，尝试着回答下题主的疑问。我的回答广而不深，还请各位知友海涵理解。
生产部门是主要的部门，也是跟车辆工程相关联最紧密的部门，所以我就多花点心思谈谈这个部门。
1 生产部门
下设物流及战略管理、整车质量管理、建造和设备管理、采购及质量管理、生产管理、生产技术规划及研发中心这些子部门。
将这些部门以汽车的生产先后为标志来排个序的话，会是这样：
建造和设备管理—→研发中心—→采购及质量管理—→物流及战略管理—→生产技术规划—→生产管理—→整车质量管理
大概就是这样，其实这样排序也稍有偏颇，因为有些部门间是相互协同工作的，谈不上谁先谁后。我这么做是想让大家对于车辆的生产有个大概的认识，大伙明白我的意思就行。
这些子部门要摊开了说，那真是说不完，我就偏向工程技术方面的部门说一说吧。
1.1 生产管理
其实就是我们所熟知的冲压、焊接、涂装、总装主机厂四大工艺加上一些小小的项目规划组。下面大家肯定是愿闻其详啦，来，说道说道：
焊接车间，会分有质量管理、生产控制、设备维护、物料运送等小组。因为焊接车间往往自动化率比较高（95%以上），所以需要人做的事情并不多。而组织架构跟冲压车间相差不太大，所以工作也差别不大。
涂装车间，有质量管理、设备维护、涂料供应、底，色，清漆的配套管理、项目管理等小组。这个车间对于专业有一定的要求，偏向化工材料类，需要懂的喷漆的材料性质、保护方法、及喷涂工艺等。具体的活我就不是很清楚啦。
然后就到了总装车间，这也是工艺最复杂、员工（生产岗和非生产岗）最多的车间。车间的也是按照不同的生产线职能来分组的。具体如下：质量管理、生产规划、内外饰组装、前脸预装、动力总成预装、合装、车辆测试、返修等。这里的对于职员来讲，可以做的事情就多了。
例如：
质量管理这块：需要定期提交质量管理数据报告，进行质量检查，质量问题排解（troubleshooting），进行部件的审核（audit）等
生产规划这块：会去做KPI，对员工进行生产技能训练，组织提高共线生产的平衡性和高效率，做一些设备的维护等，所谓平衡性，就是指平衡各个车型在同一生产线上的生产数量。
1.2 整车质量管理
整车质量管理部门是整个生产部门里面权力比较大的，因为现在的车企对于质量管理越来越重视。之前的四个车间里也有质量管理，但那是针对车辆局部而言的，这里的整车质量管理则是对成品车进行检验。上世纪德国大众针对整车质量管理问题，新建了一个部门叫“奥迪特”，也就是英文audit的音译。想必主机厂听到audit这个词一般都会伤脑筋吧，因为来做audit的人大多是来自国家质检部门，对主机厂进行“审查”。所以质量管理部门里的奥迪特对于品质的把控更加严格。另外，在这个部门里面，也分有电子电器设备验证，底盘、动力总成验证等等小组。总之，这是一个责任与权力同样大的部门。
1.3建造和设备管理部门
这个跟车辆工程的关系就不大了。这个部门做的是“大兴土木”，主要负责规划厂区建设，设备管理。
1.4 采购和质量管理
这同样是一个非常重要的部门，采购和对于采购件的质量管控直接关乎整车的质量安全问题。根据汽车零部件的差异，基本上可以分为：车身的物料采购（也就是车架了，冲压车间的材料来源），内饰件的采购，底盘系统零部件的采购，动力总成采购，以及最重要的采购件质量管理。
1.5生产技术规划
这个部门主要期望的是工业工程专业的学生，因为做的是整车厂四大工艺的生产线规划，每个工位的操作规程之类的事情。
1.6研发中心
这个部门的职员学历都比较高，分类也比较详细了。不同的整车厂有不同的分类，综合下来，大概有造型设计（外观内饰），动力总成，整车试验验证，等等。每一个部分往下分，都是很大，很复杂的部门，所以就不详细说了。
2人力资源部门
对于人力资源的印象，以前我仅仅停留在“HR”的阶段，而对“HR”的理解，仅仅是“他们就是面试官，就是来招人的”。现在看来，我真是大错特错了。实际上，人力资源部门得担负起组织架构的建立和发展，对于职员的训练和考核，对于职员的信息管理，以及培养高级经理等储备人才的重任。除此之外，人力资源部门还承担了合作伙伴（或供应商）与公司内部人员接口的功能，职员的健康发展计划等。
3 财政部门
没有钱，什么都干不了；有了钱，也得计划着好好花。顾名思义嘛，财政就是管钱的。它们下设财政体制发展部，税务部门，财政账户管理，风险管控，以及IT部门。
这里我想说的是IT部门，因为公司内部的所有软件的使用基本上都是需要licenses的，而不同的部门会对软件的使用有不同的需求。这时就需要IT作为一个公司与软件供应商之间的接口，去统筹规划公司内部所有软件的使用以及licenses的授权。大家都知道，现在工程领域，信息化发达，基本上所有的工作都需要用计算机来完成，而那些工程领域所需要的软件licenses可真不便宜，例如AVL公司的一些解决方案。
所以将IT纳入财政部门有助于公司掌控对于IT
的开销。前一阵供应商给我们部门的职员培训，当他得知我们因为IT部门的原因而装不上某插件时，也挺感叹IT部门职权之大。
4 政务部门
这个部门主要是跟政府打交道的，去帮助公司遵守当地政策法规什么的。
5 工会
工会经常会组织一些活动，丰富一下公司的文化氛围。就不多说了。
6 后勤服务部门
主要对餐饮，保洁，班车，外访人员服务等进行管理。
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问题太大，我只能就我自己的经验进行回答。
1.研发-车门附件.
2.简单点说，就是一个东西从概念到实体出来的全部过程。所需技能其实很宽泛，以我自己来说，材料（金属/非金属）的性能、典型机械结构的实现方式、零件成型的基本认识（金属冲压、焊接、塑料件的工艺）、生产工艺的了解、零件成本的构成，作为研发的核心还有零件的设计规范和要点，等等。基本上要是一个多面手，关键一点，头脑要清晰，上海话就是要拎的清。
3.研发的话，没有典型的一天，随着项目进度的不同，每天的工作内容也是不一样的，研发前期主要是和造型、布置还有其他部门去设计主断面，决定零件的基本结构。工程化阶段的话就主要是3D结构设计了，附件一般来说是由供应商进行设计的，但是你需要对整体进行把握。还有采购阶段对供应商评审和支持、供应商设计、制造、生产过程的监督和对试验的管理。试生产阶段的跟踪和问题解决（不要看这只是一句话，试生产阶段是最考验人还有提升和展现个人能力的阶段），上市以后就是对一些现场和售后问题的跟踪和反馈，俗称持续改进。
4.收入这块，公司不同，市场不同，确实存在很大的差距。自曝一个，魔都，外企，工程中心，年薪20w，收入不和销量挂钩，这个收入在上海不算多，但是放到柳州应该算很top的。上升通道的话，坦白说这要看机遇还有你自己的能力，就算内部有空缺，你能力不行，或者经理觉得你不行也白搭。每家公司都会说自己晋升途径有两条，技术和管理都可行，这些都是说说而已的，真以为会给你自行车啊，提升自己的能力才是王道。
5.不同部门转岗，就我自己来说，隔行如隔山，不要轻易转岗，转岗就意味着你积累的经验清零，不要认为你和其他部门的同事一起工作过一段时间就认为你了解了他的全部，还是老老实实的专心在一个岗位好好干。
6.收获和感想，这个怎么说呢，汽车生产很复杂，三言两语也说不清楚，这个行业就是比上不足比下有余，找工作的时候轻松点，起薪不高，加薪很慢，不要心浮气躁，放低心态，不要以为别人叫你个什么工的就以为自己很牛逼，你连海边都还没靠近呢就别以为自己去过大海。
PS：至于你会分到哪个部门，@Brandon
Lu说的是一个很对口的部门，但也不是绝对，我们公司有也有飞机设计相关专业毕业的，关键还是看能力。
以上。
编辑于 2017-02-09
汽车主机厂一般都有什么职位？
抱歉这个问题太具体了，但是我真不知道去问谁，普通211大学，本科生，学发动机的，毕业想去汽车制造厂，或者零配件制造厂，但是不知道有什么职位？门槛是什么？职业是什么发展路线？应该做些什么准备
知乎用户
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不同公司有不同的分类方法，不过也大同小异。
产品开发类，包括造型设计，产品工程，项目管理，产品规划
运营管理类，包括生产制造，物流，采购，信息技术，质量
行政类，包括人力资源，行政管理，
营销类，包括市场，销售，公关
谈到大学刚毕业，如果想到主机厂，建议可以从产品工程干起，说得简单一点就是负责车子上的某个零件的设计开发，试验认证等工作，还负责对供应商的管理。
一则因为现在国内竞争激烈，产品开发人员需求量比较大，
二则因为干这个以后转方向比较容易，既可以往供应商走，也可以转项目管理，技术管理，质量管理等领域。这个岗位可以锻炼技术能力，项目管理能力，基本的供应商管理经验等。缺点是有可能工作量会比较大，不如行政类和营销类舒服，但是肯定好于生产制造的岗位，因为不用翻班。
最后是门槛和准备的问题，我觉得有几点是必须的，有几点是nice
to have的。
必须点：
1.
一门过硬的外语，英语或者德语为佳。原因很简单，我们虽然进步很快，还是要向国外学习。
2.
较强的汽车构造知识和基本的汽车理论知识。对应到发动机就是较强的发动机构造知识，和基本的燃烧理论知识，标定控制知识。
3.
3D建模软件的基本操作，比如UG，至少可以拉拉实体，切切断面，量量长度角度。
nice to have：
1.
对于主流厂商的各级别产品比较熟悉，推荐汽车之家或者搜狐汽车，可以多关注发动机外特性参数，整车尺寸，配置。
2.
建议订阅一本或者网上找汽车商业评论，了解行业动态。
3.
推荐一本书——《丰田产品开发体系》，作者Jeffrey，可以让你了解汽车开发大致框架。
4.
了解一些汽车常用的工艺，比如注塑，吹塑，铸造，机加工，冲压等，自己百度，google或者泡图书馆都能解决。
用人单位其实对本科生要求并不会很高，感觉人聪明点，表达沟通能力强，都可以从零培养。
其实最关键的是对汽车的热爱，如果不爱车的人干这行会很辛苦，请三思。
发布于 2012-03-03
吴林
从头说起：
1、先期科研、基础性科研：
主要做材料、整车、零部件的基础性研究，比如电池材料、悬架的创意设计、发动机燃烧机理。
2、技术中心性能工程师：
整车项目立项后，根据项目需求制定整车的各项性能指标，再细分到各零部件上。比如底盘制动性能工程师就是，根据整车轴荷分布、要求的刹车距离，对标车的情况，确定前后制动器的各项性能参数：比如制动力矩、拖滞力矩等参数。
3、技术中心总布置工程师：
根据项目需求，确定整车及部分重要零部件（比如发动机）的参数。比如整车重量，满载重量、前机舱内零件的空间布置，运动件的包络范围。
4、技术中心产品工程师：
根据性能工程师、总布置工程师对零部件的性能和空间要求，详细设计各个零部件，并完成相关文档（DFEMA、零部件技术条件、零部件检验规程）输出给供应商制造出符合设计要求的零部件。
5、技术中心工艺工程师：
依据产品工程师的零部件图纸，编制装配工艺、焊接工艺、冲压工艺等工艺路线，并负责整车厂制造时所用到的相关夹具、模具、检具的设计、开发、调试。比如焊接工艺工程师，有了车身上各零部件的图纸后，设计焊接的先后顺序（比如先焊下车体、再焊侧围）、监督开发检具（比如车门总成检具）、开发调试焊接夹具。一般整车厂的夹具、模具、检具需要专业的厂家设计开发，但是整车厂的工艺工程师必须反馈装车情况，以供外协人员调试参考。
6、制造工厂SQE（供应商质量工程师）：
根据产品工程师的图纸，和供应商一起对零部件进行开发，不仅要作出小批量的合格件，还要将制造工艺固化，保证以后都能生产出合格产品。开发新品时主要运用APQP等TS16949
5大质量工具，具体内容很多，不展开了，可以自己看APQP。量产时要跟踪零部件质量问题等工作。
7、制造工厂采购工程师：
根据项目需求，对所需外购的零部件（整车绝大部分零件都是外购：比如车身上的翼子板、电器系统的大灯等，一般车身上有2000到4000个个零部件需要外购），组织招标，谈价、下订单、监督供应商是否按时交付，量产后定期对供应商进行评价，就是罚钱。
8、物流工程师：
根据项目要求，排定整车厂生产计划（比如今天生产几辆什么颜色、什么配置的哪种车型），并将计划下发采购部门、车间制造部门，并且负责整车的发运。
9、制造工厂车间工艺工程师：
根据技术中心工艺工程师的工艺路线等技术文件，编制详细的作业指导书（工艺路线只说此处打什么螺栓、多大扭力，作业指导书会说打螺栓时需要先代两圈、用什么样的风板枪等要求），并将工作划分到具体的班组。日常收集制造、质量问题。比如零部件问题就反馈给SQE、设计问题就反馈给产品工程师。
10、质量工程师：
监督全厂的质量体系是否完善（就是各项工作流程是否完善）、员工是否按照既定要求的流程工作、入厂零部件是否合格，整车厂工人是否按照作业指导书工作、已制造完成的整车质量是否合格（如果不合格，由相关车间翻修，比如新车下线，会先跑5公里，如果仪表台有异响，通知总装车间翻修，如果漆面不良，通知涂装车间补漆）。
11、售后质量工程师：
收集客户质量抱怨并进行分析，将相关问题反馈给各部门，并制定解决方案，装配问题给总装车间、由于物流导致的问题反馈给物流部，零部件问题反馈给入厂质量。
12、其它部门：人力、财务、后勤保障等。
每个企业都不一样，有些外企还有DRE（数据发布工程师）、STA（供应商技术支持工程师）等，就不一一说了。
发动机不太熟：一般分为总体、进气、排气、悬置、缸体、缸盖、冷却、润滑、电器、供油等系统，这么说吧，个人意见：搞科研就去研究燃烧，搞产品研发就去研究电喷，搞工艺就去缸体室，搞钱就去合资企业，干啥都行，以上几个（除了搞钱的）个人认为比较有技术含量。
编辑于 2014-03-01
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