天津海河两岸的风景线

摄影/撰文  斩云剑

到天津不去海河走走，你就不要说自己曾经来过天津。尤其是夜景中的海河两岸，可谓是天津旅游板块的地标性景致。很遗憾，我都错过了夜景中的最佳拍摄时机，匆匆而过，匆匆而过。逛了半个小时的夜晚海河，差一点连住宿的酒店都预定不上，原因是正赶上“5.1”天津各大酒店几乎爆棚，我又没有预定，以至于到了晚上8点以后才预定上酒店。

下面给朋友展示的是斩云剑镜头下的海河两岸，其优美与安静的景观，让人流连忘返。尤其海河两岸的人文风情，更值得你亲自沿着河两岸走一遭，体会一下因水而动的城市风光。

海河是中国华北地区的最大水系，中国七大河流之一。起自天津金钢桥，到大沽口入渤海湾，俗称天津的“母亲河”。海河两岸风景旖旎秀丽，使得乘坐海河游船欣赏魅力天津成为天津人和去天津的游客所必不可少的一项旅游活动。天津海河游船是以海河为主体，乘船欣赏、观看海河两岸旖旎风光和建筑历史文化的天津独特旅游项目。

海河是贯穿天津市区的一条河流。出了天津站就是游船码头，可登船游览海河。与天津站隔河相望的是著名的津湾。海河外滩公园位于海河之滨，开辟有海河游览航线。区内建有75米宽的“涌春泉”水廊瀑布和“二龙戏珠”、“哪吒闹海”铜制雕塑等。海河右岸辟建了青年园、草花园、春花园、月季园和秋景园等各具特色的园中之园。此外，还有声控喷泉游乐场、滑冰场和水上俱乐部等。海河上建有金钢桥、狮子林桥、金汤桥、北安桥、解放桥、赤峰桥、大光明桥、刘庄桥、光华桥等。在这15公里的航道上有二十多处历史文化。

跨过海河的有几座著名的桥。以金刚桥为代表的桥，尤为壮观。天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。

游览海河，其实最佳的方式就是坐船游览。尤其是夜景中船游海河，令人陶醉的霓虹闪烁，如痴如醉。但是，我独自感觉海河的船游速度有点快，较之济南的护城河画舫游，其速度远远超过十几倍，也许是海河距离长以及河面宽余的问题，所以船也撒欢跑起来。

一组老年队的鼓手在海河岸边斗鼓。

老太太的神采飞扬。

去过天津的，对于这座高大的雕塑大钟一定记忆尤新。世纪钟是天津市为迎接新世纪，在天津站前广场建造的大型标识性城雕建筑。2001年1月1日零时，悦耳的钟声在天津站前广场的解放桥前响起，敲响迎接新世纪的钟声。从那一刻起，世纪钟便成为与新世纪相伴相随的，天津市最具关注度的标志性建筑之一。

 正好赶上海河北岸，有一组敲鼓的老人，她们精神矍铄，动作整齐，很有震撼力。我给与了这位鼓手多个丰富的表情镜头。

海河一年四季有一群游泳者，年龄最大的已经是70岁了。

 海河两岸，晨光中安静和谐。

 一位在河水上打捞垃圾的守河老人。

 在解放桥有一座金刚桥。

钓鱼也是海河两岸的一个风景线。

 



















海河北岸有一组雕塑非常个性，表达了爱情与自由的向往。





每天站在海河岸边也是一种享受。

新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。

改图来自网络。
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
　　桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。
　　建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。
　　新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。