过去说，从南京到北京还没有见过这么新鲜的事儿。就是说稀奇古怪的事情发生的不可思议。如今，京沪高铁，从上海到南京，中国的速度超过世界，走向了老大的位置，京沪高铁的速度，让老外们感到震惊。他们不仅难以置信，更感觉到中国的速度接近了神速。

没有什么不可能，中国人就是这样的能折腾。我们要把中国的速度输出到国外，许多老外的铁路同行，纷纷下订单，向中国要速度，向中国学科技。京沪高铁无疑把中国最难以实现的速度如刘翔的跨栏，成为世界的焦点。被世界瞩目。

京沪高铁这条线上的几个站房，从上海、北京南、天津南、济南西、南京南，这五个大站，各有特点，设计也不进重复雷同，这也是京沪高铁的特点之一。

济南西客站，京沪高速铁路山东段总长358公里，由济南指挥部建设管理，土建工程施工以黄河桥为界，由2、3两个标段组织实施。京沪高铁桥梁总长占全线路程的80.4%，桥梁制架是关键工程之一。根据全线总体部署，济南黄河桥施工安排工期31个月，2004年5月开始主体工程施工，2010年8月底完成桥梁主体，2010年11月底达到铺轨条件。

济南西站占地1.6万亩。建筑面积3500平方米，设有10个微机售票口，22个检票口，50个发车位，发车方向辐射省外、省内等地区，设计日发送量1.2万人次。作为投入使用的现代化西站配备电子大屏幕、电子触摸屏、安全监控系统、中央空调、舒适的候车座椅、现代化信息播报及音乐背景等现代化硬件设施，为旅客创造了良好的候车环境。

在高铁站西侧增设站西路，缓解对外交通压力。在大金路自北向南方向的辅路以及济西东路自东向西、站前路自西向东的方向增设高架定向匝道，连接高铁站东站房的二层进站平台，组织从二层进站的机动车交通。二层平台向东延伸两条架空通廊分别连接公交车站及车场。

在西广场南北两端，各设公交车站一座。利用高架站台下部空间组织出租车及社会车辆的停车与接站。在西广场正对公交车站的位置设置长途汽车站及其停车场。规划公交线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。公交站场用地约5公顷，公交综合用地11公顷。规划长途汽车站用地约6公顷。

地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点