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中央电视台有一个法制节目是以“动车”打头的，主要是借助动车之快，迅速缩短实效性。可谓是“短、平、快”。君不见，现在国内的列车发展速度，可谓让旅客感到“目瞪口呆！”如果你经常出门的话，也许很快就会融到列车带给你的冲击与快感。尤其是以“D”字开头的动车组，以时速320-350之间的高速，迅速将你从这个城市运送到千里之外的另一个城市。

过去，我们总是喜欢飞机到处游走，原因是飞机的快速。但现在出现了列车动车组后，飞机的快速已经显得暗淡无色了，不再是优势昭显了。你去机场的提前一个小时准备的路程，更换登机牌、安全检查、候机、登机，这些时间加起来也大约需要1个多小时的时间。飞机速度是快，但是准备工作很繁琐。

有读者读到这里一定感到我很猥琐了，似乎是铁路系统的“拖儿！”其实，我真的不是。我只是在谈我个人的体会。

我首次乘坐动车的时，就被其大气、庄重、以人为本的设计所折服、所打动。动车的命名是以“和谐号”为与时俱进的。体现了“可持续发展”、“和谐”、“以人为本”的理念。动车的外观借助了国外的流线型设计，子弹头的锐利标识了其速度可以“穿越时空”的题材。我查阅了大量的资料发现“子弹头”的头部设计，从力学角度讲，子弹头空气阻力小，减少风的阻力，而且行动起来相对的平稳，所以现在的动车组设计成子弹头形式的。

“D”列车采用先进的高速动车组动力技术——动力分散技术。通常的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在助力车机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。而动车组运行时不仅是机车提供动力，部分车厢也有动力设备，更有利于提高、保障时速200-300公里，即使有一两节动车发生故障也不会影响运行。
“子弹头”列车安全性较高；如果在轨道上发生问题，可以自动停车或减速。同时，“子弹头”列车内空气较好，已达到国家机场的水平，这要归功于我国自主研发的一个“道具”——纸滤装置。
“子弹头”还采取再生制动技术，从200公里降到90公里左右，完全靠电机反向旋转，利用助力车的巨大惯性产生电能再输电，这一阶段没有任何机械磨损，是一个绿色的、环保的过程，当列车时速降到90公里以下时，才开始实施第二阶段的机械制动。200公里的列车制动距离小于2000米，完全达到世界先进水平。

动车的内部设计更是富有人性化，尤其是卫生间的设计，让你感到无微不至的关怀，尤其是细节的处理，更彰显了以人为本的理念。较之过去比较卫生间干净、舒适，还增加了婴儿的护理台，座便器的抽纸，触摸式的按钮抽水，可以超过国际先进水平。

旅客的座位靠背采用高靠背，适合旅途的游客舒适的靠着，还能前后挪移。更让人感到舒适的是每个人的靠背后都有一个手动托盘，当你需要放东西的时候，就可以放平，看一本书，玩一会电脑，几个小时的旅程就匆匆而过。
 

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（上下图为截图，中图用手机拍摄）