财政部在《关于2006年中央和地方预算执行情况与2007年中央和地方预算草案的报告》中透露，今年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。国家税务总局税收科研所副所长靳东升表示，按照方案设计，对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费同时停收。“但有些贷款修建的高速公路收费不一定会取消。”“费改税”之后，居民的整体负担将基本持平。”个人之间会有差异，开车少的人会觉得负担轻了，开车多的人可能就觉得负担重了。”靳东升透露，由于客观环境的变化，我国2001年拟定的燃油税改革方案现在面临较大调整，马上出台条件还不成熟，至于年内是否肯定会开征，靳东升称不方便下结论，开征要等待合适的时机。他表示，由于燃油税开征将导致汽油、柴油价格的上涨，因此推行改革需要等待合适的时机：油价不是太高、中央财政收入不太紧张、税务管理准备充分、社会能够接受等。“前三个时机现在已经成熟了。”靳东升表示。
这则消息对于有车一族无疑是利好消息，但是这样的消息究竟能带给我们多少的实惠，估计许多人也会与笔者一样对此提出疑义。首先走多少路，用多少油，缴多少税，是燃油税所要体现的原则。这种原则对那些上班一族并不经常驾驶车的朋友是好事，过去，许多有车朋友尤其是私家车的感觉自己的车很不“划算”，尤其在缴纳养路费问题上，感觉不平等，这与那些整天与马路打交道的专业司机譬如：运输户、出租车、公交车相比，这些每月必须缴纳110、220不等的养路费，是不公平的。而用多用油，多缴税；少用油，少缴税；不用油，不缴税。倡导了节约能源的社会风气，实现了可持续性发展的现实准则。也减少了车主去交费大厅排队的麻烦和顾虑。从另一个方面也能杜绝并平衡了各地的地方利益，消灭了“假征收养路费”之名乱罚款，乱收费的可能性。
但是新生事物在刚刚实行时，必定存在着利弊，尤其把税收转嫁给加油站，笔者感到将来一定会存在偷税、漏税的问题，现在去加油站加油，只要跟加油站有熟人，就可以多开出一些发票，现在的加油站鱼目混珠，到处是加油站，很不规范，其工作人员的整体素质也良莠不齐，这给即将施行的燃油税环节上增加了新的考验，加油站是否能完成国家赋予的征收税务这是一个值得探讨的问题。如果依靠加油站来完成这个历史转折点的使命，笔者感觉必须对加油站加强规范，对上岗人员也应加强培训，增加其工作的神圣与严禁性。否则在偷税、漏税问题上加油站将成为一个新的焦点。再一个通过征收燃油税的改革上应该加强对于石化部位的管理，并打破其政府管理的“隐蔽性垄断”，增强为民服务的宗旨，不能换汤不换药，让某些隐蔽性垄断企业借助改革的春风大发横财。
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