鉴于行万里路比读万卷书更让康康轻松愉悦，我们重新开始了我们的行走北京。

上周，康康用20个代币换到了他向往念叨已久的汽车博物馆。他无比热情地趴在ipad上百度地图，告诉我地铁如何坐如何换乘，哪个口出，出去后怎么走。原本应该信任他，仍然悄悄地上了百度问询，确认路线完全正确。小小地佩服一下，人家是通过查看地图确认方位，然后判断地铁哪个口出，不像我，从来都是不耻下问。

满足他的两个要求，不开车坐地铁，在外面吃饭。有时候甚至怀疑这家伙行走的目的。不过，又有什么关系呢，只要在路上就好！

售票处很有创意，采用的是蒸汽火车的车厢。1814年，英国人乔治史蒂芬逊制造出第一部蒸汽机车。1825年，他亲自驾驶着蒸汽机车在新铺的轨道上试车，人类迈进了火车时代。

博物馆分为五层，按照历史、技术和未来的概念分为创造馆、进步馆、未来馆和中国汽车工业经典藏品等三馆一区。工作人员告诉我们，参观从五层的创造馆开始，逐层浏览。创造馆以车辆的历史发展演变为主线，从轮子的发明到马车的出现，再到第一辆汽车的诞生。历史的车轮在这里汇聚成了经典，让我们重新回味人类是如何从没有轮子到车辆诞生的过程。

吃完快餐后发现的主题西餐厅，康康说下次到这里吃饭。吃饱了开始参观。

中国是世界上公认的最早发明和使用轮子的国家，造车的历史可以追溯到黄帝。那时滚木就是轮子的最初雏形。

指南车和记里鼓车

随着生产力的发展，人们还发明和指南车和计里鼓车。指南车是古代用来指示方向的一种机械装置。利用的是差速齿轮原理，根据车轮的转动，不论车子转向何方，车上木人的手始终指向南方。指南车被人称作是“世界上第一个自适应系统”。而记里鼓车发明于西汉初年，是古代用来计算道路里程的车辆，和今天的里程表类似，车行一里就击鼓一次。记里鼓车是近代里程表、减速器的先驱。不得不感叹先人的智慧。

1769年，法国工程师古诺制造了世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽机车。这辆车前部装有一个锅炉，靠蒸汽推动气缸上的活塞驱动前轮。成为日后火车、汽车行驶时的基本原理。1897年，美国奥兹莫比尔公司批量生产了世界上最早的汽油动力车。这个前部弯曲挡板车成为美国第一辆邮政动力车。图为第一台动力蒸汽机车和奥兹莫比尔前部弯曲挡板车。

1886年1月26日，卡尔本茨制造了世界第一辆以汽油动力的车子，虽然只有三个轮子，甚至速度比马车还慢，但是这一天仍然被定义为世界汽车日。

1908年，福特T型车面世，以简约的机构和大马力的输出而极具吸引力。福特T型车和A型车以及法国雪铁龙车。

模拟早期的汽车作坊

到现在都能行驶的大众甲壳虫和大众面包车，很拉风
九十年代北京的面的和电车。尽管是外来一族，我却经历了北京“面的”时代，亲切的记忆。

创造馆主要展出的是车辆的历史，进步馆则是围绕设计和制作两大环节揭示汽车的内部世界。步入进步馆的门口就是一辆被吊装的全部被拆卸的车辆，让你从不同角度看看车辆到底是怎么回事。这辆车拆了一万多个零部件。遗憾康爸没陪我们去，少了讲解。

这里展出的是汽车的各个零部件，有汽车的外壳、汽车的挡泥板以及汽车防撞安全试验，还可以玩关于汽车安装的游戏。

未来馆位于三层，主要展现汽车对于人类生活产生的巨大影响。白色吊装的小格子里都是汽车模型，体现个性的彩绘车、根据音乐而动的音乐汽车以及汽车音响背景墙。

太多了，不一一介绍，留白给想去的人：））以上部份照片及介绍来自网络。

下面是手机拍的各类漂亮好玩有趣有故事的车

长到18岁就想开车的家伙体验驾驶的乐趣

离开汽车博物馆时，他是这样的

PS:馆内二层有快餐及主题西餐厅

小贴士：地铁9号线到科怡路，出地铁步行十分钟。

        带残疾证可免票。

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