春运，别拿人多说事

       ——答郑敏涛先生问之七

本来这个问题我是不想回答郑敏涛先生的，可是昨天当我看到铁道部部长盛光祖在汉口火车站视察春运工作的一幕时，我觉得我还是有必要回答。在售票大厅，盛部长听到两名大学生没有买到票，脸色便有些严峻，见部长不高兴，在一旁陪同的武汉铁路局领导连忙对盛光祖说，他们将马上加开临客以应急……

长期以来，包括郑敏涛先生在内，不少人都有一个共识，认为之所以有春运问题，是因为中国人多导致的。我不这么看。中国的老百姓太好欺骗，太好被“引导”了。上边宣传什么，大家都跟着信。我怎么也没有想到，一向爱思考的郑敏涛先生，居然像铁道部的新闻发言人勇平哥一样替铁道部自圆其说！这太不可思议了！

人多只是客观原因。你铁道部老提客观原因是什么意思？为什么盛光祖一甩脸色你们就能有办法解决呢？我认为之所以解决不了春运问题的关键原因不是人多。非不能也，实不为也！这是不作为和胡作为的结果。与人多没有多少必然的关系。就拿2012年国庆节高速免费说吧，为什么不发卡就不堵车，一发卡就堵车了。这你能说堵车的关键就是因为人多吗？不是！关键是交通运输部都是猪脑子。明明知道免费必然流量增加还非要发卡。连这点简单的事情都想不明白，你说我骂他们蠢，他们冤枉吗？

其实连最简单的事情都不明白的并不只是交通运输部一家，铁道部也好不到哪儿去嘛。以前每年每到春运，火车票都要涨价，对此铁道部的解释是为了缓解春运压力。黄牛遍地，内部倒卖车票的腐败你不管，偏要管涨价。你涨点价别人就不回家过年了吗？这能解决春运的根本问题吗？简直是弱智嘛！结果呢，年年涨价，年年春运依旧。后来老百姓终于明白了，原来这铁道部并不比别人傻，他涨价的目的并不是为了缓解春运，而是为了借机发国难财啊！我们的人民铁道部居然连土匪还不如！

靠、靠，你能指望一个一门心思想着发国难财的铁道部诚心为老百姓解决春运问题吗？您这不是痴人说梦吗？这与人多有多少关系啊？铁道部一个宣传片成本只有25万，结果花了1850万；京沪、京广高铁预算4355亿，结果花了6209亿。超出了预算的42.57%。光一个12306网站仅一个亿的成本，结果花去了5个多亿，超出了成本价的5倍多；除去铁道部长刘志军和无法计算的大大小小的官员不算，光一个铁道部总工程师张曙光就贪污了181亿……据推算，铁道部的天价采购、天价投资、天价贪污而导致的天价债务，即使卖掉铁道部61.81%的资产才能够还债！人家铁道部都这么穷了，你还指望它会拿钱为老百姓解决春运问题，这不扯淡吗？郑敏涛先生，你说春运与人多有什么关系啊？正是因为天价债务，所以铁道部把债务转到老百姓头上，减少了大批普通客车，增加天价的高铁，逼着你买高价票。这是人多的做法吗？人多只不过是一个最漂亮的挡箭牌嘛！您看铁道部选的这个挡箭牌多好啊，连您郑先生都深信不疑啊！

总说人多，春运紧张，今年春运开始的时候，铁道部花费5亿天价打造起来的12306网站居然不堪一击，被几个小小的软件就给办了。一列火车瞬间就没了票。媒体公布后，一连几天铁道部迟迟不采取措施，刷票现象依旧，请问这是为什么啊？非不能也，实不为也！1月28日，铁道部自己承认，目前通过网络和电话订票的旅客有40%左右未能按时取票！靠，40%啊，郑先生！那得解决多少人的燃眉之急啊！为什么这样呢？为什么不采取措施呢？非不能也，实不为也！更令人不可思议的是一节车厢即使只座着两个人，铁道部也不给你买票。这件事1月25日被一位姓樊的先生发微博曝光后，铁道部居然解释说是由于客运服务人员业务不熟练，错误操作导致！这谎言连三岁孩子也骗不了嘛！既然人这么多，为什么宁可空着几乎一列车厢不买票呢？看来，就连人家铁道部也不觉得咱中国人多，你郑先生为啥替别人担忧啊！难道您真是勇平哥？

其实不光郑先生，现在许多人都在为铁道部，为国家担忧，他们总认为春运是人多所致。其实这是一个伪问题，是一个误解和假象。是铁道部的不作为和胡作为把人多产生的影响“放大”了。中国人多这是客观存在的事实，但你总不能因为人多就不解决问题吧？你总不能把人都杀了吧？客观的问题如果不能回避，那就需要主观努力。如果主观不努力，不作为，只是把春运问题归结于人多，那还要你铁道部，要你政府干啥啊？一个总是强调人多，把人多作为负担的铁道部一定不是人民的铁道部，也一定不会主动为人民分忧解难的！

我不是学铁路的，更不是学交通运输的，对于解决中国的交通和春运问题没有什么高深的见解，但我清楚的明白中国起码有三件最为关键的事没有办。如果能办好这三件事情，春运问题也许就能大大的缓解，起码不会像现在这样。

一是铁路体制改革没有进行。为啥铁道部出了这么多的问题，因为铁道部是“铁老大”。因此必须肢解“铁老大”，进行体制改革，引进竞争机制，请铁道部退出国家行政部委的行列，最起码以长江为界，把铁道部划为南北两大运营公司。最多划为七大公司。当然，这个改革我估计铁道部肯定不会同意，当老大多爽啊！但一个国家只有人民是“老大”，如果有“铁老大”，人民倒霉是必然的。二是要科学发展交通运输，改革现有的发展模式。科学发展观已经在18大被写进了党章，但实际我们远远没有做到，甚至与之背道而驰。现在我们的铁路发展模式是大力发展高铁，压缩普通列车。这是非常错误的。要那么多高铁干什么？应该大力发展普通列车，走高铁之路根本就不符合中国的国情嘛。这只能使我们的春运更加紧张，交通问题更加突出。当然了，高铁速度快，也不能不讲速度，但要看怎么讲。中国人多地少，讲速度必须立足国情，就应该大力发展航空运输嘛。天空大着呢，又不拥挤。让有钱人选择飞机，让老百姓坐普通列车不行吗？再说了，高铁价格和飞机票差不多，有钱人的选择本来就多，干嘛非要让有钱人和老百姓争铁路啊？你铁道部这样做安的什么心啊？如果按照我说的发展模式，既能减少土地资源的浪费，又能解决速度问题，还能缓解春运问题。一举三得，何乐而不为？另外一定要限制私家车和公务小轿车，大力发展公共交通。中国的城市差不多都成了停车场了，为啥还不改革呢？现在私家车和公务轿车多了，许多公共交通都停了，最终还是少数人回家办事方便了，绝大多数人还是困难。大力发展公共交通不但能解决中国能源问题，也能解决环境污染，还能解决交通堵塞和缓解春运问题，至少也是一石三鸟，为什么不做呢？说一句题外话，如果不抓紧时间，我感觉小轿车问题将是继房地产和环境之后成为中国的第三个“癌症”！

尊敬的郑先生，为什么连我这个外行都知道关键症结之所在，那为什么我们国家那么多的高官和精英至今没有人来对症下药呢？我告诉你原因：非不能也，实不为也！你怎么能指望一个连两岁的小伊伊都能活埋，一心只想着自己的铁道部，能想着为你们老百姓解决春运问题？！

人力是资源。人民绝不是一个国家的负担，谁也没有资格拿人多说事！