俄罗斯火车站命名很有趣，前往哪个城市的火车站就以那个城市的名字命名。从莫斯科去彼得堡，就到莫斯科的彼得堡火车站就是了。同样，从彼得堡前往莫斯科，到彼得堡的莫斯科车站就是了。下图彼得堡的莫斯科火车站。这就意味着，一座城市会有通往若干个城市的火车站，这与中国完全不同。

下图：凌晨我们从莫斯科的彼得堡火车站下车，车站建筑在晨曦中矗立，风度翩翩。

我们乘坐的从彼得堡到莫斯科的火车站，位于共青团广场，是俄罗斯首都莫斯科的一个广场，在克里姆林宫东北。周围有三座主要的城际火车站，即列宁格勒站、喀山站和雅罗斯拉夫尔站，所以又称三站广场。苏联时期，又加建了铁路工人中央俱乐部、列宁格勒酒店、地铁五号线共青团站前庭、百货公司等建筑。

莫斯科通往彼得堡的火车站在1849年竣工，有趣的是这条铁路两边的火车站，建筑方案是一样的。也就是说圣彼得堡与“莫斯科”两地的火车站建筑物是相同的，完全一样的翻版。建筑风格典雅漂亮。

建筑师R.A.热利亚杰维奇设计。火车站的综合设施中同时包括莫斯科海关的大楼(1852年)，К. А. 顿为海关大楼选择了商务式风格。首发的从圣彼得堡---莫斯科的公务列车在1851年8月3日抵达莫斯科。

莫斯科有九座火车站，每座火车站都以到达地命名。我们要去彼得堡，不需要打听自己是应该在莫斯科东站还是莫斯科西客站上车。去乌克兰不用想就直奔名字为乌克兰的火车站。

在圣彼得堡的莫斯科火车站，我们发现，车站建筑规模并不大，也就是如同一个大礼堂的规模大小，不如中国任何大中城市火车站的规模。在俄罗斯，由于一个城市有多个火车站，所以每个火车站不需要那么大吧。

俄罗斯火车站的特点是全开放的，没有检票口，没有一个又一个巨大的候车室。乘车的过程很简单，从进入大门到从月台上火车最多也不用走超过200米，几乎不需要上下什么台阶。旅客上车时直接走到站台上的火车车厢门口，经列车员验票即可上车。月台也简单，没有什么顶棚遮风挡雨。

莫斯科全部9个车站的建筑形式各不相同，又各有特色。其中包括彼得堡火车站、基辅火车站、里加火车站、库尔斯克火车站、喀山火车站等。

俄罗斯人在建造火车站这件事上，与中国人的方式完全不同，他们是分而治之，我们是大而全。他们是图上车下车方便，我们是讲究转车方便。他们没有耗费巨资建造占地面积巨大的、规模宏大的火车站。我们建造了大型的火车站，也就有了人太多、站太大的弊端。

彼得堡若干年前，多有通往东欧和波罗地海国家的火车站，据说过去都很繁荣，人员往来密集，自从苏联解体后，这些火车站的乘客越来越少，也就萧条了。

从莫斯科往返彼得堡，我们乘坐的是二等卧铺相当于中国普通软卧。去彼得堡时，据说是私人列车，专门开行的旅游客车，比较干净整洁。上车之后发现是四人一个小间，比我想象的要好。

返回莫斯科时，是公家的列车，服务员不负责床单和被套的铺装，上车时要自己动手铺床单装被套，下车时，要自己动手收起床单枕套，把被套取下来。感觉俄罗斯的列车乘务员挺轻松。

返回莫斯科时，车厢里酷热，达35度，空调之前没打开，人上车后才打开，一时凉不下来。

去彼得堡时，是夜里1点的火车，早晨九点到达。返回莫斯科时，是晚上8点的火车，凌晨5点到达。

由于旅行辛苦了，在火车上睡眠还好，就是太晚上车，或太早被叫起来下车，有点疲惫。

导游总是提醒，火车上有小偷，要将软卧上的门锁好之外，要绑上绳子，以防有人进入行窃。