七月十日上午11：30从拉萨火车站出发到兰州。途径那曲，通天河，沱沱河，唐古拉山口，格尔木，西宁，全程24小时。下图：沿着拉萨河边有田野村落。

念青唐古拉山下草原



青藏铁路边上的措那湖，位于西藏安多境内，是怒江源头。

下午，发现窗外出现了高大壮观的雪山。天上有乌云，一座座洁白的雪山上积雪不薄，平添几分壮丽。青藏铁路景观优美，名不虚传呀，处处都有惊喜。

青藏铁路与“通天河”与“沱沱河”交汇而过。

沱沱河发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中。唐古拉山脉储存着大量的固体水，冰川和周围的雪山,在充足的日照下,融化成长江最初的源流。“各拉丹冬”,是藏语的音译,意思是“尖尖的山”。格拉丹冬雪山西南侧,有两条大型山谷冰川,自东向西,沿着山谷向下延伸,形似螃蟹的两只前爪,这就是万里长江正源沱沱河的起点———姜根迪如的南北冰川。格拉丹东雪山融化的积雪形成的点滴水珠汇入三江源，成为长江、黄河、澜沧江的源头。

夕阳下的草原色彩变幻。


让人惊讶的是，从拉萨到兰州只有4站。其中西藏境内只有两站：拉萨和那曲，青海境内也是两站：格尔木和西宁，从那曲到格尔木行车九小时，从格尔木到西宁行车十小时。唐古拉山口海拔五千米，从此地到格尔木火车多运行在诲拔四千米左右。由于身体基本上己经适应了，没有什么太强的高原反应。来时头疼呕吐无心观风景，返程没了高原反应，可尽情看风景了。雪山，草原，高原河流，白云蓝天尽可入画卷。更神奇的是在下午和傍晚看到了高原动物精灵：藏狑羊，有黄色的，灰色的。还看到了野驴，开始是一头，后来居然有四头。至于高原上的田鼠，一窝几只，母鼠带着小鼠孩子，戏嬉翻滚着在铁道边上，随处可见。天上的鸟儿是很少的，偶尔看到一只鸟儿，肯定能在看到第二只，草原上的鸟儿都是成对的。

青藏铁路由青海西宁市至西藏拉萨市，全长1956km，穿越海拔4000m以上地段960km，全线平均海拔超过4500m。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。最终总投资超过330亿元人民币，2001年6月29日开工，经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被称为“天路”。青藏铁路于2006年7月1日起开始试运行。青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

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