428胶济铁路事故发生两个月了，两个月……

    这一事故因其发生时间（是另一个同样最大的铁路事故发生整整11周年）和发生原因的特殊，所以戒惧，值得更多地思考，更加地谨慎，更多地探讨。

    事故发生的根本原因在哪里？是s形路段

    s形路段为何会出现？为何放弃了科学的路线（见《南方周末》的详细报道：《s形路段潜伏巨大危险三次机会本可避免惨祸》以下引用出自这一报道）？科学路线要经过村中，而这一村曾经发生阻断铁路事件。

   “2004年开建胶济线新线之前，因为房屋拆迁补偿问题，铁路部门与当地村民发生了激烈冲突。最后，和家村上百名村民于2004年7月8日集体堵铁路，导致胶济线中断近两小时。事后，有数名村民被拘留甚至判刑，而和家村与地方铁路部门之间的关系也由此更加对立。”

    出现矛盾是否彻底化解；是否仅仅把群众百姓视作洪水猛兽，唯恐避之不及；是否“为了节省拆迁成本”，甚至为此违背科学原理？还有“同样为了节省成本，铁路部门利用了早期胶济线的四个原有涵洞，使“S”走线愈加突出”？

    人的能力总是有限的。“三次机会本可避免惨祸”的三次机会的确是稻草。最根本的铁路修建科学原则怎么会违背？违背了，脱线事故就成了必然。社会发展，列车提速车次增多是必需，脱线后出现毁灭性撞击就成了必然！