朝暮与岁月并往——访奇瑞汽车研究总院院长高新华博士

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在中国汽车风云涌动的年代,总是有很多有传奇色彩的人物,他们来了又走,去了又归,他们都曾有过风云叱咤的岁月,他们都为中国汽车产业发展,付出过青春与才华。
这本就是一个英才辈出的年代。
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与高新华初见,是在几年以前的芜湖,高新华带着他的技术团队,引领我们参观奇瑞汽车新建的按照国际水准建造的汽车实验室。
彼时,他肩负奇瑞汽车坚持产品正向开发的重任,殚精竭虑,兢兢业业。
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再见高新华,他执掌的奇瑞汽车销售有限公司,正在回归一个奇瑞的路途上摸索前进。那时的奇瑞汽车,正在努力实现产品提升与品牌向上。
这次见到高新华博士,他一身浅色着装,精神饱满。
奇瑞或许已经越过险阻,进入新的发展阶段。
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他轻松地坐在笔者旁边,对于刚刚发布的奇瑞瑞虎5x,侃侃而谈“这是给年轻人准备的人生中第一台车,你将能看到我们的诚意。”
相比从前,高新华的从容和淡定多了一些。而他此时的身份,是奇瑞汽车研究总院的院长,主管奇瑞汽车产品技术研发设计。
高新华再次回归技术研发岗位,是奇瑞汽车的一个信号。
在笔者从业的近18年中,采访过很多汽车企业负责研发或者是销售的高管,高新华是特殊的一个。这个在奇瑞汽车创始之初就扎下根来的奇瑞人,一干就是23年,更为特殊的是,他是在销售公司做过总经理的研发部门最高负责人。
在“技术奇瑞”路线引领下,奇瑞汽车已经通过多年的沉淀和积累,已经建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式,形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程。
这个矩阵式的产品开发模式,是高新华颇为自豪的,也倾注了他和他研发团队太多的心血。
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完成了矩阵式的开发模式,将为奇瑞汽车打造高质量、高品质产品、树立卓越品牌打下坚实基础。同时,在产品制造环节,奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS(奇瑞生产方式),进一步保证了奇瑞产品的全球品质。
“技术奇瑞”的背后,正是全球品质的产品内核。
我们的对话,也就从这里开始。
“我个人的这个经历,其实也验证了奇瑞汽车始终以关注用户为核心的理念。我们研发和设计的很多理念,都是从一线来,从用户来。我们现在已经形成了这样的习惯和体系。”
据高新华博士介绍,从2018年-2020年,奇瑞汽车的技术研发,走过了一条不平凡的路。
奇瑞的全球研发业务,涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块。
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其研发中心拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队,他们来自欧美等23个国家的全球一流主机厂和供应商企业,有着丰富的经验和行业影响。这一切也从另一个侧面,为奇瑞汽车的全球化产品品质提供了保障。
为了加快将高品质产品投放市场,奇瑞还率先打造出T1X、M1X、M3X和新能源专属共四大先进产品平台。其中T1X平台是专业SUV平台,具有领先性、开创性和战略性优势,瑞虎5x便是均基于此平台开发。
针对当下火热的智能互联技术和自动驾驶技术方面,高新华博士针对奇瑞自主开发的“雄狮智云”智能网联系统和
这两个智能化业务对应产品也即将相继落地并搭载于新款量产车。
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“在奇瑞汽车全球化水准这件事上,尹同跃董事长对我们要求很高。我们的管理、我们的体系,我们的研发和设计流程等等,都在用启用这样的标准。这是我们制造出好的产品的最有力的支撑。”
对于刚刚发布的全新一代奇瑞瑞虎5x,高新华也是充满信心。
“不仅仅有成熟平台赋予的瑞虎5x的品质实力,在外观美感、配置丰富性上,瑞虎5x也都十分出色。经济耐用的动力总成,以及在内外全面升级的前提下,新车依旧保持了与现款车型基本一致的价格。”
在高新华看来,奇瑞瑞虎系列的五虎上将,都在各个细分市场具有强大的竞争力,“技术奇瑞是实至名归的。在造车这件事上,我们对自己有信心。”高新华如是说。
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几个小时后,就在奇瑞瑞虎5x的发布会现场,高新华坐在奇瑞汽车董事长尹同跃的左边。他显得很平静,对于他年轻的技术团队的同事在台上的讲解,他认真聆听,给予鼓励。
“我愿意被称为奇瑞汽车的一个技术老兵,我在这里工作了23年,我对这里充满了感情,也肩负重任。”
我能感受到高新华内心的笃定。
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而在以高新华为代表的奇瑞汽车人身上,我们已经看到,“技术奇瑞”正在释放能量,“正成为一种信仰,被越来越的奇瑞人所铭记,传承。
最新的数据显示,6月份,奇瑞集团销售汽车46189辆,环比增长10.9%,这是奇瑞连续第四个月保持环比正增长。
2020年上半年,奇瑞集团累计销售汽车235248辆,其中,乘用车出口41,799辆,同比增长了42%。奇瑞汽车海外销量已经连续17年位居第一名。