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在中国车市逐渐迈入微增长的时候，在所有人看衰市场的时候，在汽车厂商绞尽脑汁不得要领的时候，曾经陷入低谷的日系车却率先走出了市场的“寒潮”。数据显示，本田凭借着缤智和XR-V两款小型SUV的出色发挥，1~5月在华累计销量为38.75万辆，同比上涨31.3%；马自达凭借昂克赛拉以及CX-5的表现，1~5月在华销量达到9.86万辆，同比增长17.9%。从中能够看出，日系车企凭着近几年在中国市场的“补课”，销量正在强劲反弹。不过，就在这一片喝彩声中，广汽丰田却笑不出来，甚至暗自神伤。企业曾经的小型车战略未能实现，凯美瑞在B级车的地位也大不如前，就连在火热的SUV市场也将面临挑战。对于广汽丰田而言，车市的寒冷仍在不断侵袭着它们。

■ 凯美瑞老了 被甩得越来越远

今年1~5月，除了去年上市、表现勉强及格的雷凌外，广汽丰田其他车型的成绩普遍不佳。

作为曾经傲视中国B级车市场的传奇车型，凯美瑞一经问世便受到消费者的大力追捧，达到“一车难求”的状态，最高加价4万元。甚至可以说，凯美瑞这一款车型成就了当年的广汽丰田。不过，由于竞争过于激烈，加之步入产品生命周期末段，凯美瑞已经不再是当年那个叱咤风云的霸主。

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数据显示，今年1~5月凯美瑞仅售出5.75万辆，同比暴跌16%。而这个细分市场的王者上海大众帕萨特，1~5月的销量却达到了10.49万辆。通过销量的对比可以看出，如今凯美瑞的销量还不足帕萨特的55%。

如果比上不足，比下或许会更有把握？答案依然是否定的。作为传统的日系B级车“老大”，凯美瑞的累计销量虽然还领先日系同胞，但在月销量上已经不如“宿敌”雅阁，甚至也被后来者天籁超越。今年5月，新款凯美瑞加上老款凯美瑞总销量为1.04万辆，而雅阁与天籁的销量均达到1.11万辆，这也是凯美瑞首次被雅阁与天籁这两个竞争对手同时超过。然而就在年初，凯美瑞的月销量还一度相当于雅阁与天籁之和，如今的颓势可见一斑。照此趋势发展，凯美瑞不但很难挑战德系B级车，就连能否维持在日系阵营中的地位都不好说。

■ 希望越大失望越大小型车战略泡汤了

凯美瑞在B级车市场的失守或多或少是丰田在中国采取“田忌赛马”策略的客观体现，毕竟让一款已近“暮年”的B级车继续创造曾经的辉煌，确实不现实。但是，广汽丰田投入最多精力的“小型车战略”却看不到该有的效果，曾经说过要进军小型车“第一阵营”的豪言也已烟消云散。

5月，致炫在华销量为6602辆，前五个月，该车销量达到2.82万辆，同比下降14.06%。根据广汽丰田的规划，小型车销量比例要占到广汽丰田整体销量的40%以上，其中致炫的年销量目标是7万辆。按照致炫目前月均销量5600辆来算，要达到年终销量目标也并不是手到擒来的事情，仍需进一步提升市场份额。如果在下半年的竞争中稍有闪失，致炫将很有可能交上一份不及格的成绩单。

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事实上，致炫自从2008年上市以来销量一直不太“靠谱”，始终没能大展拳脚，一直徘徊在“第一阵营”之外。基于此，广汽丰田已将更多的希望寄托在雷凌身上。

1~5月，雷凌累计销售4.66万辆。5月销量更是破万，达到1.1万辆。客观地说，在广汽丰田旗下的车型中，雷凌的表现还算不错，但这样的销量成绩对于视它为“救世主”的广丰，还远远不够，而且按照这样的销量趋势走下去，完成年终目标也只能是水中花。

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上市伊始，广汽丰田为雷凌制定了15万辆的销售预期和冲击20万辆的宏伟目标。从前五个月的销量来看，雷凌的月均销量却只有区区9000辆左右，表现不尽如人意。如果与“同门”卡罗拉相比，雷凌的表现就显得更加尴尬。5月，卡罗拉销量为2.3万辆，前五个月共销售8.79万辆，月均销量达到1.76万辆。雷凌的横空出世，一度令卡罗拉备感压力，如今却连“老大哥”一半的销量都无法企及，这也使得丰田在华南北小型车同丰收的愿望彻底破灭。

如果要完成今年的既定目标，在剩下的半年里，雷凌必须要卖出10万辆，月均销量要达到1.5万辆左右。但在市场环境每况愈下的国内车市，雷凌要想完成该目标，基本无望。

■ 汉兰达遭遇产能尴尬竞争对手越来越多

目前，SUV市场仍然是“兵家必争之地”，广汽丰田能否完成销量目标，SUV车型的表现尤为重要。今年3月，汉兰达完成了全新换代，新车上市后赢得了不少消费者好评。虽然新车的竞争力有所加强，但目前汉兰达配装2.0T发动机的车型供不应求，据记者了解，这款发动机是从日本原装进口，月供仅7500台左右，不足以满足2.0T汉兰达车型的配装需求。据记者了解，目前汉兰达2.0T车型在许多4S店都要等2个月以上，使得汉兰达的销量不足以完全释放。数据显示，今年1~5月新老汉兰达共计销售1.75万辆，月均销量只有3500辆，同比下滑54.82%。

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从另一方面看，在中型SUV市场，汉兰达面临的竞争对手越来越多。首先，长安福特锐界强势来袭，在5月上市后，单月销量就达到4000辆左右，优异成绩令其他厂商分外眼红。按照目前趋势来看，长安福特锐界必定会在中型SUV市场有所作为。近日，东风日产新楼兰也公布了预售价，新车即将在8月上市。此次改款，新楼兰吸取了老款车型的教训，造型设计更加时尚，配置也更加丰富，定位更加清晰，直指中型SUV 市场。另外，像进口起亚索兰托L、哈弗H9、北京现代新胜达等一众车型，都具备很强的实力，也都对该市场虎视眈眈。面对竞争日趋激烈的中型SUV市场，汉兰达恐怕已经如芒刺背。如果不能尽快解决2.0T车型带来的产能问题，原有的市场份额将被蚕食。

原文作者：金伯翰

《家用汽车》编辑整理