加载中…【巅峰之旅——川藏青自驾游记事】十六、唐古拉山，沱沱河畔
(2017-09-04 12:28:20)
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分类： [闲情·逸趣] |
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（2016年9月29日）
前天说了念青唐古拉山，今天把“念青”二字去掉，我们要去唐古拉山。
青藏公路总长近2000公里，格尔木至西宁700余公里如今已经通了高速公路，与其他地方的高速公路无异，谈不上惊险刺激；拉萨至格尔木这段，才是驴友们神往的天路。而唐古拉山的一条腿，就搭在这条路上。
早晨从那曲出发，目的地是沱沱河。380公里，本来四五个小时就可走到，结果堵了3次车，两次是因为修路，一次是因为3辆载重大货车连环相撞，等了约3个小时。
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这一段路，很多是波浪路，看着很平，走近了，很大一个波浪的起伏，七八十码行驶，经常像冲浪一样被高高抛起。我的接近两吨的车有一次被抛起到半米多高，冲出好几米，然后重重地跌落到公路上，像是极限越野。
好在我紧紧抓住方向盘，才使车身得以稳住没有失控。后座的成员一时疏忽没系安全带，脑袋狠狠地撞到车顶上，这才赶紧自觉系上。所以系安全带的问题，你有时候讲太多的道理他未必听得进，自己遭遇了，认识才上得去。
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与川藏公路最大的不同是，青藏公路上骑行和徒步的人很少，但大货车特别多。为什么骑行和徒步的人少呢，因为这里风景单一，没有川藏线上植被景色丰富的变化。而且要经过大片的无人区，百数十公里没有餐宿补给点。
川藏公路动不动就“山路十八弯”，弯道下面是悬崖，大货车车身长，弯太急转向不便，还有翻车危险。相比之下，青藏公路的路况要好很多。所谓的路况好，是说道路相对平缓，没有那么多陡坡和急弯，虽然平均海拔要高于川藏公路。
因路况相对较好，很多进藏物资是通过青藏公路运输的，所以大货车多。青藏公路承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务。
一路上见到不少车祸现场和失事车辆的警示，看似好走的青藏公路暗藏危机。我有时候想停下来拍几张照片，但是不能。有一次还被在现场处置车祸的交警示意赶紧走，不要停留。
川藏公路的很多路段跑不起速度，哪怕在路边停下，后车也能反应过来，不至于追尾。不遇堵车的话，车的密度也不大，超车方便。青藏公路却是路窄车多速度快，大货车跑起来跟疯了似的，我按照规定的70码行驶有时还超一些，尽管这样，仍常常被大货车超车。
七八十码已经是很快的车速了。要知道，一些山区的高速公路也只能跑80码。
被那么多呼啸而过的大货车超车是一件令人胆战心惊的事，万一被大货车拖刮了呢，那就是粉身碎骨。你有时稍微走慢了一点，或者前面路况不好，大货车就在后面不停地催促，或者按喇叭，或者打远光。
不过我也理解货车司机，像我这轻量柴油车一旦速度慢下来，惯性减下来，想要再达到高速行驶，也需要好一会才能恢复元气，大货车更是如此，所以他们希望尽可能不减速，要保持惯性。
大货车冲那些波浪路，感觉像是在舞龙耍狮，长长的货箱左摇右晃，随时像要倾覆的样子，并发出隆隆的颠簸声，扬起一片灰尘。
在这样的形势下，你把车停下来拍照？想都不要想，能躲多远躲多远。生命比照片重要。号称“世界屋脊的苏伊士运河”“西藏生命线”的青藏公路，一路走好！
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在大货车的洪流中，夹着尾巴前行。烈日下，我们迎来了触手可及的冻土，迎来了近在咫尺的雪原，还近距离迎来了一排跨越头顶的高压电线。
这些变化，意味着海拔越来越高，意味着在无人区显现了一点点人为的气息。随着突然出现的零星几栋房子，我们到达了唐古拉山垭口。
唐古拉山，学中学地理时就已熟知的名词，今天，终于从课本里走了出来，成为我的眼见为实。唐古拉山垭口，公路海拔5231米，铁路海拔5072米，分别是青藏公路和世界铁路第一高站。
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之前，我最担心的就是在这里会不会强烈高反，道路会不会结冰。下午到达这里停留了半小时，一点高反也没有。虽然山上到处是雪，天空偶尔也飘几片雪花，但路上并没有积雪，更没有结冰。我们又交了好运。
经历了嘉措拉山和纳木措的雪山，对唐古拉山的雪并没有感到意外。甚至我还不敢相信，我们这就到久闻其名的唐古拉山了吗？
虽然唐古拉山垭口海拔高，但因为从拉萨过来，海拔是一路高过来的，相对海拔并不高，落差并不大，没有险要的山与河，感觉轻轻松松像是在平原上就迈过了唐古拉山。
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不过，这里毕竟是青藏公路的至高点，很多在低海拔地区常见的设施工程，一旦移接到这里，就变得不简单，譬如高压电线。
眼前的高压电线，与青藏公路一样，也是从西宁到拉萨，全长2300余公里，是经3万余名员工奋战一年，2011年才架通的。西藏电力从此结束了孤网运行的历史，实现了与全国联网。路边一块“光明天路”的石碑和旁边高高矗立的青藏电力联网工程纪念碑，仿佛默默述说着这一工程的不容易。
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唐古拉山是青海和西藏的分界点，翻越唐古拉山，就意味着我们已经离开穿行了10余天的西藏，进入青海了。
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25年前的1991年，初中地理课上，地理老师告诉我们，长江发源于唐古拉山最高峰格拉丹东脚下的沱沱河。我当时脱口说了一句：驮肚婆！“驮肚婆”是家乡表述孕妇的方言。老师愣了一下，努力没把我的插话理解成调皮捣蛋，随后说，这样助记，会记得比较深刻。
果然，“沱沱河”这3个字一直让我记到现在。只是没想到，2016年9月29日，我来到了沱沱河畔。
也有一种说法，长江的正源是当曲，而非沱沱河。因为当曲的流量是沱沱河的数倍。但权威的结论并没有据此推翻沱沱河才是长江正源。我们不是科考队的，对这种各执一词的争鸣不持意见，我们只认在青藏公路上看到了沱沱河，却没看到当曲。
其实，更早以前，人们认为长江的正源是岷江。明代旅行家徐霞客经过考证，认为是金沙江。虽然以今天的测绘手段来看，徐霞客的结论仍不准确，但是他实地考察的精神还是值得肯定的。而我们，不也从课本里走出来，实实在在地来到了现场吗？
从那曲到格尔木，很多自驾游者是一天开车赶到的，有的开车赶了一二十个小时。为什么要这么赶呢？因为青藏公路的平均海拔4500米，而格尔木市区海拔只有2800米。赶到格尔木，可以避开高反。
我们不想把行程弄得那么紧张，决定在沱沱河畔住一晚。虽然这里海拔高，但沱沱河在地理学中的地位，值得我们为它停留。
晚上7：00抵达集镇，时间还早，天还没黑，我们一起去寻访沱沱河。按照宾馆服务员的指引，跨越沱沱河大桥，往格尔木方向再前行5公里，却怎么也没有找到沱沱河。
夜色渐深，只好返回，在沱沱河大桥边上看到一条路，开车上前，车灯照耀处，见到了“长江源”石碑。原来，沱沱河大桥脚下，就是沱沱河，就在镇边上。
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我们住的宾馆是“唐镇政府宾馆”，内有“沱沱河饭店”招牌，只是已停止营业。我在想，为什么叫唐镇？一问，原来是唐古拉山镇。
我的问题又来了，唐古拉山镇政府的宾馆为什么开在了沱沱河镇上？原来，行政区划上的名称是唐古拉山镇，位于沱沱河边。“沱沱河镇”，只是有人口头这样叫唤而已，实际上是唐古拉山镇，简称唐镇。
唐古拉山镇隶属青海省格尔木市，一个镇的面积4.75万平方公里，相当于2.6个常德市；但其人口才1900余人，只相当于常德市一个普通村庄的人口。
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