■序——
    曾在广西边防第一线部队工作17年，曾参与过上世纪70年代末的中越边境自卫还击战、80年代初的法卡山“战役”和之后的“炮战”及记不清的大大小小血与火、生与死磨练的月亮上的河，是14年前部队的一纸调令，让我进了繁华的大都市——广州。

    边境荒凉，但硝烟弥漫；边境生活条件艰苦，但有祖国人民支持。
    17年的边境生涯，吃过不少苦也享过无尽乐；17年的边境生涯，有无数个值得回味的故事：曾见证广西边防友谊关方向的从78年底越南“排华”（侨）、战争开始至结束、中越双方开始“边贸”的历史，还在友谊关现场目睹了从1979年5月21日至6月22日中越双方五次战俘交换的全过程。战争的残酷让我失去了不少的同乡和战友。这17年，也是我人生最美好的年华！
    14年来，亮河在广州无时不在记挂着曾生活战斗过的广西边防的山与水、草与木和那儿的风土人情。回 “老家”看看，是我多年的夙愿。

    今年“国庆”长假，终于抽出了时间也有了机会——
    9月30日下午，我携家带口一起前往广西，了却了我的心愿！

    行程路线：
    9月30日下午从广州坐火车，10月1日晨6时许到南宁。坐上战友备好了的车，两小时后赶到与越南只一河之隔的边防重镇东兴市（主要到游玩市区、边贸、关口、金滩（著名的海滩）。
    10月2日上午到防城港市，下午赶往北海（全程约200公里），（主要景点：银滩、水下世界）。
    10月3日从北海取道凭祥市（不入南宁市区，行程约400公里）。当晚入住凭祥。
    主要景点：友谊关、金鸡山、两国边贸市场（主要“繁华”点：蒲寨）。法卡山（距凭祥20多公里）也是著名的景点，因其阵地、坑道多已销毁，加上道路（沥青路）崎岖，坡度较大，去该地游玩者已不多。“怀旧”者例外。
    10月4日上午，驱车约200公里到南宁（国道是230公里）。
    在广西的全部行程都是高速公路，路段限速几乎都是120公里，加上路面的车不多，交通十分顺畅。
    4、5日住广西首府南宁市。6日晚乘返回广州的火车。

    8天7晚（包括往返）的日夜兼程，在战友的陪同下，在广西的边境一线行程1000多公里，见到了不少仍在部队或转业到地方工作的战友和当地过去要好的朋友。有的为了这一聚，还专程从桂林、柳州等地驱车赶到了南宁！

    ……

    沿途，亮河用手中的相机留下了近2000张广西边关的美景和风土人情（也有影像）。 
    借媒体一角，将陆续摘取部分图片奉献给网友们共欣赏。

■凭祥蒲寨一瞥

   凭祥市于1988年4月逐步恢复和发展边境贸易。全市有弄怀、浦寨、平而、油隘等四个边民互市点。交易手段主要是以货易货和以人民币易货的方式，在交易的商品中，经边贸出口的主要商品有布匹、自行车、五金机电、农用机械、陶瓷、食品、水果、日用百货等150多种（类），出口商品来自全国各地，其中以浙江、两广及内陆经济发达地区居多。进口的主要商品有木材、中草药、香蕉、八角芒果、龙眼、鱿鱼、螃蟹、腰果等农副土特产品和水产品以及锌、锰、铬等有色金属矿土约60多种。

    凭祥市边境贸易的恢复发展，总的来说，经历了两个阶段。
    第一阶段为初级阶段（1988年至1991年）。这一阶段的边境贸易有四个主要特点：
    一是边民自发参与，贸易范围仅限于两国边界的互市点。
    二是易货贸易是主要的交易形式。
    三是贸易规模小，经营主体分散。
    四是管理制度尚未健全。
    第二阶段是提高阶段（1992年至今）。这一阶段，中央及地方政府相继出台了一系列发展边境贸易的优惠政策，地方对边境贸易的管理也逐步纳入规范化、制度化轨道，边境贸易逐步形成规模大、辐射广、多元化的新格局，主要体现在五个方面：
    一、贸易规模已由简单互市贸易发展成为有一定规模和质量的，较为规范的边境贸易；
    二、贸易主体已由边民自发的、原始的民间易货贸易发展为国营、集体个体、外资、合资等经济成分共同参与的多元化贸易；
    三、贸易区域已由初期纯粹的两国边民互市贸易惊慌成为辐射多国的跨国贸易和跨国转口贸易；
    四、贸易形式已由单一的边民互市发展成为农、工、技、贸相结合的综合性贸易体系；
    五、从1995年起，边境贸易与国贸并驾齐驱，共同发展。 

    蒲寨位于凭祥市的西南端，距离凭祥市区约18公里，与越南国境相连。蒲寨自19世纪中叶建屯以来就开始和越南边民易货通商，联姻交往。1990年8月，蒲寨被辟为对越贸易点，边贸市场异常繁荣，每天到蒲寨运货的车辆不计其数。
    今日的蒲寨已经建成一个集旅游、贸易、娱乐为一体的具有东南亚特色的国际贸易口岸。