4月20日，是全国动车组开行的第三天，从济南出差返回，特意体验下动车组。

    中国以前的火车交通，以环境乱、速度慢、常晚点、服务差等等特点，让每一个乘坐火车的人每坐一次都会刻骨铭心。上大学时需要坐长途去遥远的成都，每次坐车前都为路途的艰辛而感慨，准确的说不是坐，是站是挤着站，虽然长途旅行也有很多的故事和快乐，但同时伴随着的是更大的痛苦。那时就一直在想何时我们的国家才能富强，我们的火车条件能象欧洲国家那样舒适惬意呢？

    后来国家大力搞基建，高速公路大发展，铁路面临着客源分流的竞争，也不断的提速和改善条件，提高服务质量等，如今坐火车也不象以前那样拥挤，那样让人不堪回首了，除了每年的春运以外。

    但这次提速和开行动车组应该是铁路客运质的改变和飞跃，不单纯是简单的提高下速度，而是把服务标准提升了一个档次，包括准时准点率、车内环境、车内设施和乘务人员的服务意识等。同时把所有的新开行的动车组统一命名为“和谐号”，进行品牌化运营。“和谐”号，真是贴近时代主题啊，呵呵。

    每个车站为动车组都设立了专用检票通道，我们在济南站提前20分钟进站，车次为D609，11：28分准时出发，车内环境的确不错，座椅按照“飞机标准”设置，不再象以前大家面对面、脚碰脚的对着坐。

卫生间的条件也很好，洗漱有温水，高速行驶后，没有大的摇晃和颠簸，比预想的好多了。在中途就停靠了淄博和潍坊站，每次停车仅仅一分钟，在13：58分准时到达了青岛四方站，用时仅为2个半小时，想像以前从济南到青岛要六七个小时简直是恐怖！

    这次“和谐号”开行，整体上大家都交口称赞，但还是有不和谐的音符，其最大的败笔就是车票定价了，4月18日开通运营，仅仅过了一天，网络媒体就有很多人质疑这次车票的定价过高，超出一般老百姓的承受水平，完全违背了以前承诺的“提速不提价”口号，从哈尔滨到北京的上座率就很低，说明大家对高票价不大接受，这样必然会亏损。因此紧接着铁道部就有官员称动车组票价可以打折出售，为官者也害怕因不和谐而被追究责任，好事变坏事，又是一件典型的“朝令夕改”，这些价格是拍着脑袋想出来的？

    真是幽默，火车票也快同机票了，每天的价格都不一样，每次购买都得先查询下价格，有点意思。