速腾首款燃油直喷涡轮增压引擎配备DSG双离合变速箱车型—速腾1.4TSI+DSG将于近期上市,TSI与DSG的结合进一步提升了速腾燃的油经济性和动力性。速腾1.4TSI于07年上海车展首次亮相,时隔两年后这款车型终于将走到消费者面前。而在速腾1.4TSI+DSG正式上市前笔者有幸提前试驾了这款车型,其百公里6升左右的油耗及低速高扭的特性不得不让我另眼看待它。
速腾1.4TSI的发动机的排量虽然仅为1390ml,但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下,最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220nm,可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续的动力输出。而速腾2.0L发动机的最大功率为85kw
/5200rpm,最大扭矩为170nm/4000rpm,均落后于1.4TSI。
DSG双离合变速器由于没有液力变矩器,在传动过程中的能耗损失非常有限,提升了整车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构,增加了动力的分配。事实上DSG的结构原理与MT手动变速箱相同,换档时间比手动更短。换档时机更加合理,所以其传动效率更高。
无论是在市区、乡间小路和盘山公路等不同的路段,速腾1.4TSI+DSG扎实的操控感一如既往,一脚油门踏下去,线性的加速感让你会产生一种错觉,这是排量仅为1.4L的速腾?速腾1.4TSI+DSG尽管搭载一款小排量发动机,但是动力输出可以与一款普通2.0升发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受,而同时燃油消耗有显著降低。
清晰的路感以及准确的操控在速腾1.4TSI+DSG车型依然延续与传承,在舒适基础上偏硬的底盘悬挂让速腾1.4TSI+DSG在高速变线和过弯时,车身侧倾较小,突出驾驶乐趣。虽然速腾1.4TSI+DSG的峰值扭矩仅在发动机1750转时便可达到,但最大功率却要在发动机5000转时才能体现,如果来的更早些,或许会更好。
从外观上来看速腾1.4TSI+DSG车型与目前市场上销售的1.8T、1.6以及2.0车型基本一致,4544mm的车长、1760mm的车宽、1461mm的车高以及2578mm的轴距没有任何变化。此外,速腾1.4TSI+DSG车型线条流畅舒展,楔形车身尽显激情活力,而大众最新前脸V型前脸的采用使得速腾的整体风格简洁明快,充满运动感。
速腾1.4TSI+DSG车型车身及尾部设计展现出设计师紧跟潮流的一面,侧面线条优雅流畅、更具动感,而尾灯更是其出彩的一笔。速腾1.4TSI+DSG配备205/55
R16 91V铝合金运动轮毂,突显整车的运动气质。
除了车尾“TSI”标识,你找不出速腾1.4TSI+DSG与其它速腾车型的区别。速腾1.4TSI+DSG配备四探头后倒车雷达系统,带声音报警提示。在越发拥挤的城市中,日常停车入位时就显得很方便了。高位刹车灯为LED光源,节电、亮度高、寿命长。
速腾1.4TSI+DSG的后行李箱由中控系统控制,除了遥控开启之外,按动后按钮即可开启后行李箱,527L的超大后备厢容积和990mm的开口宽度,另取放大件物品非常容易。
速腾1.4TSI+DSG车型在内饰方面保持了德系车型一贯的干练风格。简约而实用的内饰设计,很好的体现出了德国人在设计、制造汽车的独特视角,以及德国人那种一丝不苟的造车工艺。不看变速杆上的“DSG”标识,很难分辨与其它排量车型内饰的差异。
速腾1.4TSI+DSG车型装备了7速DSG双离合自动变速箱,DSG双离合器变速箱没有变矩器,也没有离合器踏板,双离合器的应用,可以使变速箱同时有两个档位啮合,使换档操作过程更加快捷。车辆在换档过程中不会产生动力中断,装备DSG双离合自动变速箱的速腾1.4TSI+DSG由静止加速到时速100公里仅需6.8秒,比装备传统手动变速箱的车辆还要快。
速腾1.4TSI+DSG高配车型座椅均采用真皮材料,座垫和靠背的填充物比较柔软,使得速腾1.4TSI+DSG车型的全车座椅都非常舒适。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。此外,前排座调节方式均为手动调节。
速腾1.4TSI+DSG车型后排座椅靠背与坐垫的角度适中,不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。虽然对于一般家庭来说后座的利用率不高,但在举家出游时,一个舒适的后排座能够有效地缓解旅途的疲劳感。速腾1.4TSI+DSG后排座椅可实现4/6分离放倒,但没有配备后排中央扶手。
目前速腾1.4TSI订购情况非常火热。同时为了让车友享受更多的惊喜,大众4S店还推出了“猜你所想”速腾1.4TSI价格竞猜活动。从即日起到店报名竞猜速腾1.4TSI两款车型的最终定价,即有机会获得高额的购车代金券。
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