陕汽杯2009全国超级卡车越野大赛8月8日在陕西榆林拉开战幕，由各路精英组成的神秘的8支车队和陕汽6×6越野赛车豪华亮相，这是中国首次举办超级卡车越野大赛。

    重卡越野这样惊险刺激的比赛曾经是全国亿万车迷的梦想，欧洲卡车越野大赛无疑是中国车迷期待的对象。欧洲越野赛既有气势恢宏的竞速赛，也有高难度的竞技赛，重卡越野赛更是极端发烧友的游戏。最终赛事组委会决定：直接引进最为惊险刺激的重卡越野赛！

    国内重卡产品大都集中在300匹～400匹马力区间，和重卡越野赛车至少400匹马力以上的要求还有一定差距。赛事组委会经过“面向全球征集重卡越野赛车”，最后由于陕汽重卡军车血统纯正，至今仍有许多产品应用于我国国防战线重型物资运输工作中。潍柴作为国内最大的生产大马力柴油机的厂家，占有国内重卡市场最多的份额，凭借其强大的技术研发能力，在很短的时间里就专门为超级卡赛研发出了赛车专用的功率超过500匹马力的发动机，在行业内又刷新了一项纪录；法士特变速器在中国重卡市场的占有率超过90%的业绩，足以说明一切；汉德车桥不仅获得了中国名牌产品、中国驰名商标称号，而且在业内率先实现了产品技术出口，成为名符其实的国际先进水平。在这样一条资本纽带下黄金产业链条下，陕汽集团提供的超级重卡自然也就无愧“黄金赛车”之名了。同时，北美第四大轮胎制造企业固铂轮胎的全情参与，也为赛车锦上添花。

    赛车的问题解决了，又经过分站赛赛场考察确定和赛手的选拔，陕汽杯2009全国超级卡车大赛满载着国内车迷的期望从首战榆林站开始闪亮登场。

    2008年8月8日，陕汽杯2009超级卡车大赛举行了首站预赛，八只车队分队厮杀，争夺其中六个晋级名额。从发车开始，赛手们就面对着严峻的考验。两个70°左右的大坡，就是赛手们进入赛场的头道关口。除了大角度的发车台，整个赛道也是九曲十八弯，每一个弯道的设计都经过了大赛组委会的反复验证，在保证难度的同时也考虑了整场赛事的观赏性。有的弯道大起大落，有的弯道则角度很小，非常考验选手的技术。在几组比赛完毕后，赛道的部分地区被碾压成一道道深沟，更添加了比赛的难度。在如此恶劣的赛道情况下，陕汽重卡经受住了考验，每一次车身的颠簸，都在检验陕汽重卡的品质。

    经过两轮的角逐，湖南运通IWI队、越野e组队、汉德勇士队、成都经开区队、法士特开拓者队、榆林论道西凤队进入了次日比赛的名单。陕汽火箭队和晋城王莽岭队无缘决赛。