第二届A1世界杯汽车大奖赛中国站于4月13日-15日在上海国际赛车场隆重举行。中国队将利用本赛季最后三站比赛，全力以赴冲击车队积分榜前十名，并力争在分站赛中再登领奖台。中国站是本赛季的第十站比赛。

　　A1汽车大奖赛中国有限公司总裁刘煜表示，中国赛车运动起步较晚与世界水平存在较大差距，希望通过A1比赛为中国车手提供更多参加世界高水平比赛的机会，使他们的技术得以快速提升。

　　上赛季中国队在二十八支车队中仅列二十二名。今年程丛夫一开始从荷兰站到马来西亚站，大概有四站的比赛，为中国队夺得了8个积分，非常不容易，现在在结尾的时候由于董荷斌加盟了GP2，程丛夫又临危授命，披挂上阵。随着程丛夫、马青骅两位车手的日趋成熟，中国队的成绩取得了长足进展。刘煜说，中国队将力争在本赛季最后三站比赛中进一步提高成绩，车队今年的目标是进入积分榜前十位。

　　为了吸引更多的市民到现场观看A1比赛，今年主办方大幅降低票价，其中主看台门票将由去年的两千元降至四百八十元，草地票售价仅为八十元。

A1大奖赛简介
　　A1汽车大奖赛是全球赛车运动的一次卓越发展。它经过国际汽联批准，是赛车运动史上，各个国家首次有机会在世界级汽车系列大赛上公平的彼此竞争。他们使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少十一个国家的顶级赛道举办比赛。每支参赛车队以国家名义参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。2005年是A1汽车大奖赛的元年，已经有25个国家参加本赛季的比赛，他们代表着超过80%的世界人口，这些国家分别是：奥地利、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、捷克、法国、德国、英国、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、印度、日本、黎巴嫩、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、巴基斯坦、葡萄牙、俄罗斯、南非、瑞士和美国。

　　赛车运动世界杯来源于阿联酋迪拜王室成员马克图姆王子的灵感，他希望创造一项世界独一无二的赛事，该赛事能够将奥运会这样的全球赛事所包含的激情和爱国主义与高速赛车运动的技术、魅力和惊险刺激结合到一起。如今，在经过近三年的发展和准备后，他的概念已经成熟为激动人心的事实，25支国家队为了国家荣誉和1300万美金的奖金而同场竞技。A1汽车大奖赛致力于向观众提供惊险的活动和娱乐。所有赛车只是在车身喷涂和底盘设置上有所差别，比赛的关键完全取决于车手的驾驶技术和车队的比赛策略。

　　A1汽车大奖赛特别为近距离比赛设计。其车身由世界著名赛车工程公司罗拉设计生产，在提供高水平下压力的同时最小化赛车后的乱流。这意味着赛车之间可以进行“鼻追尾”竞赛，从而比其他单座赛车更容易促成超车。在车身之下，是功能极为强大的超轻碳纤维铝地盘，能够带来卓越的扭转刚性和为车手提供特别安全的空间。每辆A1赛车配有世界著名引擎制造商Zytek开发的3.4升V8引擎，输出功率达到520bhp。所有赛车都采用相同引擎，由于所有引擎都在极限状态下运行良好，因此具有空前的可靠性。为协助超车，车手还有助力按钮，为车手提供临时的30马力，冲刺赛可以使用四次，主赛使用八次。

　　配备性能如此强大的发动机，高性能轮胎也必不可少。A1汽车大奖赛合作伙伴Cooper轮胎开发了抓地力很强的光头轮胎，每次赛事周末各车队可以使用5套光头胎和2套雨胎。

　　A1汽车大奖赛不仅是又一项方程式汽车比赛，而且是首次车手与车手间驾驶技术较量、国家与国家之间竞争的赛车运动世界杯。A1大奖赛2005年9月25日在英国Brands Hatch的首战开赛，在赛车运动历史上第一次将代表着百分之八十的世界人口的25个国家聚集在一起同场竞技。随着赛车界传奇人物相继投身A1事业，包括Emerson Fittipaldi、John Surtees、Alan Jones、Niki Lauda和Keke Rosberg，以及各国总统、首相和世界体育明星的支持，比如著名球星罗纳尔多和菲戈分别是巴西队和葡萄牙队的主办商，南非、黎巴嫩、巴基斯坦总统分别参加了各自国家车队的成立仪式，马克图姆王子的国家概念已经得到世界范围内的广泛认可。经国际A1提出，国家体育总局、北京市政府批准，2006年在北京亦庄汇展中心举办了中国首届城市街道赛。第二届A1世界杯汽车大奖赛中国站于4月13日-15日在上海国际赛车场隆重举行。

A1大奖赛规则
　　为期三天的赛事包括三场一小时的练习赛、4节十五分钟的排位赛、二十分钟的冲赛和七十分钟的正赛。前两节练习赛在赛事周末星期五，第三节练习赛在星期六上午举行，以使各车队能够在这一最后练习环节中完善对赛车的调教和掌控。排位赛集中于星期六下午的两小时内，每支车队在4节排位赛中的最快两节单圈速度之和决定星期日冲刺赛各车队的出发竿位。排位赛各队自行决定出发时机，有可能会出现赛道上的不良“交通状况”，因此何时出发至关重要。A1汽车大奖赛采取独一无二的比赛形式，比赛按照国家而不是车手或者车队排名，车队可以在正式比赛中选用不同于冲刺赛的车手。

　　星期日的冲刺赛采取滚动发车的方式，发车位置取决于排位赛的最快两圈单圈成绩。冲刺赛的比赛结果不但会决定积分，同时还决定正赛中各车队的发车顺序，因此各车队都会全力以赴。冲刺赛后车队有三个半小时为正赛做准备，正赛发车方式为静止发车，持续时间为70分钟。赛事规则规定正赛中每队必须进维修区一次，进站期间可以更换轮胎，每支车队每个赛事周末仅限7套轮胎。

　　A1汽车大奖赛的冲刺赛和正赛都积累积分，冲刺赛前六名获得积分，第一名为6分，依次递减到第六名的1分，正赛前十名获得积分，第一名10分，依次递减到第十名的一分，此外冲刺赛和正赛的单圈最快国家也能获得额外一分积分。
中国车手

　　到目前为止我们国家队是四个车手，就是马青骅，江藤一，程丛夫，董荷斌，无论他们有任何的合约，从法律上来讲，我们国家队的管理来看他们都属于国家队的队员，欧洲的车队常常是用标准的方式签下了一个系统的合约，我们到现在为止还处在每一站签约，每一阶段签约的方式，因为A1国际队车手的签约是有要求的，目前A1国家队从车手培训来讲我们要接受中汽联的管理，我们曾经也制订过测试选拔的方法，但是到现在为止没有应用这样的方法，我们希望吸收中国国内具备各种资源的车手，因为我们的基础环境就是这些，我们希望把A1提供这些车手成长过程中的阶梯，所以没有一个准确的明年要选拔车手或者固定有几个车手，因为我们需要走过这样一个平稳的过渡期，更多的吸收年轻人进来，明年我们计划陆陆续续吸收一些新的车手进来，从目前的商业运作需要也好还是把赛事提高也好我们希望相对的稳定，至少像程丛夫，董荷斌，江藤一有一定经验的车手能够稳定下来，我们都希望他们有机会参加A1，因为这是一个共同打造A1赛事的事业。代表中国队参赛的程丛夫，今年一开始从荷兰站到马来西亚站，大概有四站的比赛，为中国队夺得了8个积分，非常不容易，现在在结尾的时候由于董荷斌加盟了GP2，程丛夫又临危授命，在经历了A1，然后现在又开了三年的F3。在英国三年方程式对程丛夫帮助很大，从中国到欧洲，参加欧洲非常高水平的比赛，感觉尤其第一年比较困难，第二年速度在关键时候发挥不出来，今年拿了一些比较满意的成绩，方程式打基础，然后到了A1都不会有太大的问题。

中国队的期望
　　首先作为竞技体育只有一个指标就是进级，去年江藤一已经为我们国家队作出了巨大的贡献，今年新的赛季启用了程丛夫，他开了一个非常好的头，中国队提出了一个指标一定要争取进前十，争取到分站的第三，甚至再争取到能够拿到分站的冠军，国际A1对他都有这样的信心，后来董荷斌加入，仍然没有改变中国队这样的目标，按照现在的情况程丛夫又回到国家队来继续完成后面两站的比赛，相信以程丛夫现在的情况，按照正常竞技体育的规律会给中国队增加新的积分，中国队向上拼的目标是不会改变的，但是由于时间比较短了，再说分站第三，第一已经不重要了，重要的是完成这两站的比赛，争取下一站的好成绩。

明年中国队对自己的目标、需求
　　如果是从中国队来讲希望现有的车手能够更多的机会在A1国际里提高我们的地位，这是最重要的，我们希望能够进到前10甚至不满足于进前三，也就是刚刚说到我们期待每一站把中国国旗升起来，我们希望能够找到专业化的赛事推广商，不要再像现在这样的由国家队和海逸公司来承担又做赛事，又做推广。第三个目标我们希望赛车运动特别是方程式赛车应该出现稳定的格局，不希望突然冒出一片繁荣，也不希望大家突然又不见了，一定要珍惜这个环境，在我们国家体育项目里面方程式赛车真的是太薄弱了，我们希望拿出A1的资源和大家不同的赛事团结在一起，和不同的车手团结在一起，共同平稳渡过这个启动期。

关于新车手的培养
　　可能由于A1的赛事成功，很多中国的厂商觉得也要做一个方程式，所以在去年也出现了很多的方程式，卡丁车现在的价格是比较贵的，如果卡丁车没有好的人才输送上来，方程式做得再好都没有大陆的车手。很多人都喜欢开卡丁车，觉得非常的刺激，现在在上海和北京开卡丁车的业余发烧友是非常多的，但是出现更年轻的，跟程丛夫那时候刚起步一样非常少？程丛夫父母一直支持他，度过了很多的难关可以走到现在，赞助商们看到很繁荣的赛车界，中国车手拿出好的成绩来，整个赛车运动在中国就会进一步得到促进和发展。