仅供参考，具体由驾驶员根据指挥和经验以及具体路况来操作，乘客不要过多参与意见，保持驾驶员良好状态。

乡间路面 
1、注意发现突然出现的人畜及车辆。 
2、副驾驶及时发现路面障碍物并提前通知主驾驶采取措施。 
3、保持合理速度，减少扬尘杜绝安全隐患及扰民行为。 
 
上下陡坡和急转弯
1、上陡坡时，后车须安全驻车等待，等前车安全通过并到达安全位置后，后车方可移动。上坡后，应在安全位置安全驻车，不要在半坡停车并给后车留出安全停车的空间，随时做好救援后车的准备。 
2、下陡坡时，应采取使用发动机制动的方法，减档控制车速。禁止空档滑行。
3、急转弯路尽量靠近山体，根据前车通过情况控制车速，注意对面来车，和指挥车指示。

 

硬石路
汽车在硬石路面行驶弹跳异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。驶入这种路段一定要严格控制车速，并注意路面状况，尽量绕过路面中较大的尖利石块。车速最好不超过20公里／小时，除了照顾车上乘员的感受，更重要的是保护轮胎，防止轮胎报废，切记慢行为上。高速通过可能乘客会略感觉舒适，但高频震荡对汽车减震损害严重。
 
泥泞路、冰雪路　
判断在泥泞、冰雪路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎痕。泥泞、冰雪路行驶技巧是如果泥、雪比较厚，可选用低挡位（1-2挡），保持大扭力。但车速不能快，进入泥泞、冰雪路时不要换档或停车。在行驶时还要注意把好方向直行穿过，否则车轮斜向前进，阻力变化，容易打滑甩尾，停车采用点刹制动。一旦控制不住方向，如果两边路基较矮，也可以顺势开下路基再择路上来，避免急打方向导致完全失控。

 

砾石路
即石子较多的路面。起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门至1／2，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果，紧急制动时轮胎打滑，尤其是转弯是紧急减速，更容易导致车辆侧滑，因此避免事故的最好方法还是降低车速，同时后车拉开间距。
 
沙　地
通过松软的沙地时，首先要减少轮胎气压（较标准低0.5pa）。行驶中不要停车，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油，通过沙地时，会感到车轮遇到强大阻力，车速明显降低，此时不要慌张，轻轻加大油门，试着提高车速，切记突然加大油门。

 

隧　道
不管隧道中的照明有多亮，一定要摘下太阳镜，并开启大灯，这不只是让您看清路面同时也让后方车辆能准确辨别您的位置。隧道内不可超速及变更车道，以免发生危险。
 
高速公路
要控制车速与保持车距。无论太快或者太慢对于车队自身的安全都有不利的影响，保持相对稳定的速度，尤其不要因为前后出现了其它的车辆而自己乱了阵脚。一旦遇到大风、雨雪、雾天或者路面结冰时均应减速行驶，夜间行车能见度较低，行车间距更要留有余地。
保持直行，减少变道，车队要尽量在主行车道上行驶，随时注意路边和路面上的标志线，不能骑、压车道分界线行驶，也不能长时间占用超车道。不要频繁超车，打乱自己的队型。也不要时快时慢猛打方向盘，要尽量考虑到在身后跟着的同伴。