【点穴大师 点评】网络销售模式很好现行销售市场有待完善

【网络售车模式虽好 规则还需完善】

    新浪的网络4S店，模式很好，但是早在07年的时候，我曾经在天津的一家网站试行过，   当时，我在负责网站的主营栏目：促销降价，为了配合栏目销售和加大创收，我推出了网络售车，并借鉴其他行业的模式，试行了发放购车代金券！结果，网络售车受阻，但是代金券却火爆异常，并对促成销售起到了相应的作用，当我的目的达到时，我停止了代金券的发放，因为它在那个时期,许多条件和网络售车一样，还不成熟！（不过没想到的是，后来太平洋竟然也推出了代金券，哈哈，规则几乎和我的一样，但是又有所不同，但是效果嘛，呵呵~~~我没说他剽窃啊，哈哈~~~~）。

    网络售车当时失败的原因，主要以下2点：

   1、网络的可信性。网络的发展、网络的普及以着几何形的基数增长，海量的信息充斥着受众的眼球，注意力经济已经不再是秘密，如何获得受众的关注，是每个网站讨论的必然话题，这样，为了利益的驱使，有些信息的提供者不免出现“造价”新闻！即使是一个假新闻，也会造成严重的不良影响！但是，如果有一次受骗，那么这个网站的可信度就降低了不止一个百分点！也就是“一课老鼠屎坏了一锅汤”。

   2、现行售车市场不成熟，规则还有待完善

   现行的汽车市场，购车者的理性和售车的不规则性相结合，这让很多终端消费在购车后总是感到一点，那就是：高端消费与变相的低端贬值！加上各个二级代理、拼车者的胡乱报价，弄的市场乌烟瘴气，倒是给各个厂商的市场部忙个不停，他们的营销理念倒是得及时更新，要不然该落后了（要是厂商的营销出现问题，是不是营销不到位呢？哈哈~~~~~考虑一下别人的建议吧）。

以下是一位博友的相关评论，写的很有特色，以供各位参考：

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    迅猛发展的互联网仅用了不到10年时间就渗透到各行各业，然而在汽车消费领域，“网上4S“店的理念和想法虽然早几年就有人开始筹划、操作，但遗憾的是，相对于图书、生活用品在网上销售的出色表现，网上售车的发展并不尽如人意。汽车销售何时走入网络时代？

网络4S店的状况和瓶颈

    如今消费者对网络的依赖程度已经超越了想象，据新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道曾联合进行了一项“车市信息来源渠道”调查，结果显示，互联网以86.7%绝对的优势成为消费者获取车市信息的主要渠道。

    网络信息对消费者的购车行为的影响越来越大，消费者开始习惯在购车前对自己意向的车型进行性能对比研究，不过由于售后服务等现实条件的制约，购车网络目前主要还局限于一种信息获取渠道，而非实际购买渠道。

    作为大宗消费产品，相比汽车经销商并没有绝对的价格优势也是制约网络购车的瓶颈之一，目前低成本运营的汽车经销商的实际整车销售利润已经很低，加上网站也不可能亲自提供完善的售后服务，最终只能由相应的销售商或维修厂提供。

    另外，消费者的消费习惯也是影响发展的另一个原因。网上交易无法让购买者亲身体验驾驶的真实感觉，消费者选车时习惯在轮胎上踢两脚，闻闻坐椅上的皮革味，有的还喜欢钻到车底下查看，而这一切在网上都无法实现。这些消费习惯根本无法让消费者向购买书籍那般爽快的买单。

国外网络销售日渐成熟

    目前欧洲、美国和日本的汽车消费者，普遍对在网上提供的有关购车的价格和性能信息最感兴趣，翻开包括YAHOO在内诸多国外著名的汽车网站，会发现国外很多汽车网站大都将新车销售、二手车销售栏目作为汽车网站的主打。

    在美国，Dave Smith 汽车公司就是以利用网络销售汽车而著称，其旗下网站约在十多年前就已开展汽车网上销售业务，授权销售所有克莱斯勒和通用汽车品牌的Dave Smith公司的网站点击率早在2001年的时候就已达到400万，每个月都有美国各地的消费者来到爱达荷州Kellogg市的Dave Smith 汽车经销店购买轿车和卡车。Dave Smith公司的互联网销售之所以如此受到欢迎，其中的很重要的一点就是因为这些消费者在给Smith的销售人员网络留言之后，一般在几分钟内就可以从销售人员处得到报价和其他相关信息，而且消费者可以从Smith的网站上获悉产品的优惠价格并优惠条件，包括滑雪、高山雪橇、免费烧烤等旅游项目。其汽车网上销售业务大约能够占到总业务的一半左右。

网络4S店是未来营销趋势

 
    虽然在我国，网上购车尚处于起步阶段，网络汽车消费还未成气候，不过网络4S店独特的营销资源也是目前4S店无法比拟的。如同几年前二手车市场的不成熟一样，经过几年的发展，目前许多经销商都开始利用自己的售后服务保障优势开拓了二手车市场，以此提高整体的运营水准。

    拥有巨大的匹配的用户人群，并可以通过技术平台与消费者产生直接的互动是目前网络营销的优势，而汽车生产厂家则拥有供强有力的销售渠道和售后渠道的支持和保证。新浪新近推出的网络4S店则得到了包括荣威在内的诸多厂家的推崇，这样给我们带来一个很好的启示——网络营销并不见得要脱离汽车经销商独立存在。

    从此次荣威550网络提车权活动看来，新浪推出网络4S店营销模式除了得到厂家的支持外更得到了消费者的响应。通过模拟线下售车的全过程，网友可以突破时间、空间的限制，轻松便捷地完成选车购车的全过程。

    当然，网络4S店要想真正能够突破目前的营销模式，取得消费者的认可，除了利用网络技术，通过文字、图片、视频、音频、互动、网络导航等多种演示手段外，还必须能够让消费者真正感受到网络消费带来的便捷及实惠，而这次荣威550的“优先提车权“也给很多品牌带来的启发，网络的实惠除了价格优惠以及常规赠送礼物外，还有很多地方实实在在的方向可以考虑。当然，优先提车权并非是所有车型或者所有品牌都可以贸然实施的，要真正运用着特权，必须产品乐销才是，否则只会给同行和消费者留下饭后谈笑余资。

    虽然“在线购车”这种消费形式在网络消费中尚属首次，但网络消费整体的发展趋势已经十分明显，网上购物这一新型消费方式正在被越来越多的人所接受。消费市场热销的必然趋势是从传统线下销售向线上销售发展。这一点从IT行业的发展及各类生活用品的网购发展可以看得出来。