【点穴大师 差评】安全都保证不了谁还能买？打压、污蔑媒体是解决问题的办法？？

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http://image.at160.com/resource/news/21/21cfdea1d92d6ac034079cccb162beb2.jpg谁还买？评逍客碰撞试验！" />

　　[中国汽车品牌网 碰撞] 逍客曾在欧洲的E-NCAP碰撞试验中获得5星佳绩，充分证明了其安全性能。然而在对东风日产逍客进行的碰撞试验中，我们看到的却是另外一种截然不同的情况，总之一句话，国产逍客在碰撞试验中的表现令人大跌眼镜。

　　在正面碰撞中，逍客有其出色的一面，然而缺点也同样明显。碰撞瞬间，气囊及时弹出，假人头部的落点比较准确，然而车头的吸能变形让人感觉有点别扭，似乎吸能作用发挥得并不充分。另外，喷薄而出的烟雾应该是非常呛人的。

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『正面碰撞-碰撞瞬间』

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『正面碰撞-试验车不断后退』

　　碰撞后，车门能够正常打开，这一点还算令人满意。A、B、C柱表现得比较坚强，并没有出现变形，这是逍客在正面碰撞中为数不多的亮点。

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『正面碰撞-前脸细节』

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『正面碰撞-副驾驶席细节』

　　车内的三个假人坐姿基本正常，从细节来推断，发生正面碰撞时，逍客后排的安全最有保障，其次是驾驶席，而副驾驶席的安全性则十分令人担忧。挡风玻璃右侧的碎裂、似乎要破窗而入的引擎盖，以及假人腿部与手套箱触碰的程度，都是副驾驶席一侧在本次碰撞中暴露出的缺点。

　　与正面碰撞相比，逍客在侧面碰撞中的表现更为凄惨。碰撞瞬间，车门吸能变形，气囊弹出及时。撞击发生后，试验车在移动壁障的推动下侧移，车身向侧面倾斜，最终被移动壁障托起。对于底盘较高的SUV车型来说，这种情况比较正常，但逍客的定位是Cross车型，按道理不该撞成这样。

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『侧面碰撞-车身倾斜』

　　A柱在碰撞后基本完好，B柱、C柱均出现不同程度变形，车顶也发生了扭曲，这种表现只能说是一般而已，如果用比较挑剔的眼光来看，把安全性能作为主要优势之一的逍客撞成这样，实在是有些令人失望。

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『侧面碰撞-车体局部』

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『侧面碰撞-车顶局部』

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『侧面碰撞-车门局部』

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『侧面碰撞-假人头部』

　　车门部分，被移动壁障撞击后发生严重变形，而车门居然没有防撞钢梁的踪迹，让人非常难以接受。另外，门槛向内弯曲的幅度有点大，极其容易积压车内部件，对人员造成伤害。更为严重的是，假人头部在碰撞中向侧面摆动，侧气帘却没能起到应有的作用，致使假人头部撞在门框上，留下一块触目惊心的红色。

　　在偏置碰撞中，逍客延续了正碰与侧碰中的糟糕表现，也算是“善始善终”了。碰撞瞬间，气囊正常打开，但前后排的假人身体均出现倾斜，在碰撞后的观察中可以发现，逍客的安全带实在很有问题。

　　碰撞发生后，试验车并没有停在原地，而是向后滑出很长一段距离。如果这是在路面上发生的碰撞，车辆在撞击后滑到另外一条车道上，后果不堪设想。

　　撞击后的车头部分简直令人看不下去了，在“糟糕”后面加上“透顶”二字也不为过。尤其是那根前防撞钢梁，比正碰中的表现更差劲。这也能叫“钢”梁？这是软糖吧！

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『偏置碰撞-车头』

　　从车上掉下来的零件可真不少，左前大灯粉碎，保险杠内衬从中间断裂，进气管也脱落了，最有趣的是那块进气格栅，车头标志上的金属铭牌竟然不翼而飞了。

　　虽然A、B、C柱并没有出现太大变形，但车顶却可以看到一小块一小块的凹陷区域，这车身真是没什么好说的，一个字：软。

　　安全带在偏置碰撞中暴露出非常严重的问题，驾驶席安全带勒到了假人的脖子。副驾驶席也好不到哪儿去，安全带滑到了肩部。后排的安全带虽然还在正常位置，但假人的右手甩了起来，这个POSE虽然别致，但非常危险。

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『偏置碰撞-驾驶席安全带』

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『偏置碰撞-车内细节』

　　前排驾乘人员的腿部安全是非常重要的一个环节，由于还没拿到具体试验数据，逍客在这方面的详细情况无法断定，但从碰撞后的观察来看，驾驶席假人的腿部情况稍好，副驾驶席则令人担忧。

　　对于曾在欧洲的E-NCAP中获得5星高分的逍客，大家本来抱有非常高的希望，因此其在C-NCAP中表现出的优点会被视为理所当然，而缺点则会让人感觉非常难以容忍。虽然C-NCAP有一套完整的评分体系，而逍客的最终得分可能不会太差，但总的来说，其在安全性方面的缺点非常明显，比如脆弱的前防撞钢梁，比如连防撞钢梁的影子都找不到的车门，简直触目惊心。