不知道从哪里传出这么一句话：10万元以下车型，利润不足千元。这是真的么？10万元以下车型利润不足千元？是商家的促销手段？还是某些人的谣传？相信大部分的人会相信前者，因为，商家这样做，无疑是想让消费者在砍价时少砍点，能多获得一些利益。日前，笔者走访了一些商家和消费者，一探究竟。

　　不如回家开小卖部

　　当笔者与部分经销商、或销售顾问谈论销售情http://www.1365car.tj.cn/tjhtml/news/tjCarMarkets/dealertrends/images/2007/6/4/s159482.jpg天津车市等待重新洗牌" />况时，都开始大倒苦水，现在车不好卖啊，竞争太激烈了，且不说不同品牌之间的竞争，单说同一品牌不同经销商之间就存在激烈的竞争，尤其是一些二级代理的不良竞争，胡乱报价，砸价等等行为，严重的影响了正常的销售情况，也使得单车利润一少再少，甚至有时出现平价出车的情况，导致了车市的混乱，中级车以上还能保持较高利润，尤其是10万元以下利润本来就不多，再加上不良竞争，利润更少了。一位业内人士笑谈：卖一个月车，利润不到5万，还不如回家开小卖部了，还省多少心呐。

　　10万元以下车型价格触底

http://www.1365car.tj.cn/tjhtml/news/tjCarMarkets/dealertrends/images/2007/6/4/s159485.jpg天津车市等待重新洗牌" />　　除了那些上市较晚，目前还比较畅销的东风标致206、东风日产骊威、比亚迪等还能赚取一大部分利润以外，大部分车型的价格已经触底，利润当中给出适当的开支，经销商所剩无几，但是说不足千元，要分车型来说了，并不能一棒子打死，如北京现代的雅绅特，雪铁龙C2，东风标致206等7万元左右的车型，能保持着一定的利润，千元是不在话下，但是如夏利、吉利、长安铃木，上海华普，已经触底，再降就会让经销商赚不了多少钱了，那样的话多少会出现一些不良现象，减少配置，或增加一些华而不实的配置，或者从装俱等地方再把钱赚回来，如果这样，消费者和经销商都不是真正的受益者；所以，我们需要的是一个良性循环的车市，这也需要经销商和消费者共同来维持。

　　需要干净透明的车市

http://www.1365car.tj.cn/tjhtml/news/tjCarMarkets/dealertrends/images/2007/6/4/s159484.jpg天津车市等待重新洗牌" />

　　无论是利润相对较少的C级车市，还是利润丰厚的B级车市，乃至更高端的车型，都需要一个良好的市场氛围。取缔那些不良、甚至违法的行为，还消费者一个干净、透明的车市，天津车市有待重新洗牌。