高铁加港铁、双重给力“龙华花半里”价值高地！！

在经历十年踌躇，港府和香港立法局数轮辩论之后，连接香港、深圳和广州的香港高铁于去年终于上马。香港高铁的全称是“广深港高速铁路香港段”。广深港高铁全长约140公里，广州总站位于石壁，途经深圳福田、龙华和虎门，最后经香港段到达香港总站西九龙。

兴建高铁的构思可追溯到1997年亚洲金融风暴爆发后。时任香港行政长官董建华眼见经济前景暗淡，认为香港若再不和大陆加强联系只会走入死局，于是主动同广东商讨合作。但是直到2005年9月，国家发改委才正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》。同年12月18日，广深港高铁正式动工兴建。但在广州和深圳工程建设相继启动之时，香港高铁项目审议却在内部一拖再拖。

香港段高铁虽然仅长约26公里，但预算高达652亿港元，每公里造价约25亿港元，一度被称为“全球最贵高铁”，因此反对的声音颇大。
除此之外，包括高铁兴建沿途拆迁、站点设置等诸多问题也在一定程度上影响到了最终的决策速度。但是特区政府认为未来香港经济接驳内地已是大势所趋，而在经历十年论证之后，香港再也无法承担失去机遇所造成的损失。

皆因高铁让香港进一步融入内地，按照香港高铁未来设计时速，届时从香港西九龙抵达位于深圳龙华的“深圳北站”只要15分钟，到达广州只需要48分钟时间，较现有时间缩减一半以上。而从广州接驳武广高铁和兴建中的京广高速，向北高铁8小时直达北京，4小时直达上海3小时到达武汉，向东2小时直达厦门。

目前香港约有66万人每星期至少一次或以上往返深圳及内地，高铁启动后未来五年可以创造11000个职位。而高铁开通后，“深圳北站”作为重要的交通枢纽、承接深港两地南来北往的旅客，龙华区内各行各业包括饮食、旅游、零售业、休闲娱乐、房地产等全线都将受惠，龙华将和罗湖、皇岗等深圳其他口岸片区一样日渐繁华。

除了地铁4号线连接香港和深圳北站之外，地铁5号线也与深圳北站相连，预计 8月份深圳北站投入使用后，宝安、龙岗、南山、罗湖的居民均可通过5号线到达深圳北站，然后北上长沙、武汉和北京，龙华将会成为深圳的真正的中心和陆路轨道交通的枢纽。

发展高速铁路已经成为世界各国改善国际国内运输、加强区域交通联系、促进经济和社会发展以及科技进步的重要手段。未来广深港高速铁路一旦建成后，香港企业都可通过高铁扩大到深圳市场，而蜂拥北上寻求商业机会的港商更可以扩大他们的商业版图至龙华。