不知在哪里看到了这张济南火车站的新旧对比图，不甚唏嘘。上图的德国哥特式建筑风格，精美的钟楼图片深深印在脑海中。后来才知道，老火车站是在1992年才被拆除的，想起小时候和爸妈做火车去青县或廊坊探亲，那个时候其实它都还在啊，可惜我却在20多年后才懂得欣赏，而这个时候仅仅是一幅图片了。

   始建于上世纪初的济南津浦铁路车站由德国著名建筑师赫尔曼·费舍尔设计，曾是亚洲最大的火车站、世界上唯一的哥特式建筑群落，也曾是济南的标志性景观之一。是建筑师本人最为看重的一件作品，德式建筑优秀代表作之一。

带着对济南老火车站的那份印象，我来到了济南，有名的“泉城”。选择住在火车站附近，一来是方便，二来也是想看看剩下的老建筑。
宾馆选择了网上口碑不错的贵都大酒店，果然服务、房间都很不错，第一印象很好。

下了火车就看到这大门里的老建筑，于是放下行李，我就出门了。

1898年德国租借青岛后，获得了胶济铁路的修筑权，即以青岛为起点将势力范围向山东内地扩展。同时英德还合资修筑贯通南北的津浦铁路，也经过济南。由于列强瓜分、各管一段，在济南同一处出现了两座车站。北边是津浦铁路车站，南边是胶济铁路车站，到1930年代被日本侵略者合并为到北边的济南站。北站房就是被拆掉的那座，南站房恰恰因不再作为车站而得以保存，后来改作济南铁路局办公用房。
这就是剩下的胶济铁路车站原貌，想来也很少有人专门来看它，或者就是封闭不给看了，进门的时候被门卫拦住了，一撇眼看到了画展的宣传，赶快说是专门来看画展的，门卫才没再阻拦。整个建筑也是德式风格，长方形，四面坡顶。正立面入口处有六根爱奥尼柱，上面也有一个大钟。
大厅里有一些介绍

看来现在作为胶济铁路的陈列馆。





大厅的顶上布满了花纹。看到一个办公的人员，看到我拍来拍去，告诉我说从后院看更漂亮。

于是穿过大厅来到后院，整个建筑果然更突显完美，顶上的小烟囱不高不矮，相当和谐。

最高处半圆形的穹顶。

坡顶上开的窄长窗户呈现着波浪的弧度，真是看呆了，如此美丽的波浪，这是怎么做到的？

后院还有一个玻璃房，不知道是干什么的。

看不够的波浪，立体又动感，建筑就是凝固的音乐，看着这些老建筑，就感觉音乐在眼前流淌。

后院的安宁似乎隔离了时空，能想象出院外一墙之隔就是喧闹的火车站吗？

时光荏苒，仿佛可以看到曾经的人来人往，在这石头柱的大厅里进进出出。。。。。

应该是有地下室的吧，门口的两个矮房子是不是地下室的窗口呢。

拱形的高窗，镶嵌着彩色的玻璃。

凹凸的大石头，让我突然想起了哈尔滨有名的大石头房子。



又回到大厅，这胶济铁路的德国原产的钢轨在2013年才出土，现在也是文物了。

上到二楼，二楼就是大师的画展。



借着看画的名由才走进这百年老建筑，没想到画家的画却也吸引了我。一位大姐很奇怪我怎么知道画展的，因为他们的宣传做的并不多，而我在看了那么多好画后真心的建议她，宣传是非常重要的，尤其是现代，需要通过论坛、微信等网络方式进行，相信这么好的画肯定是有市场的。

房先生，1955年出生，山东工艺美术学院77级工艺绘画班毕业生。1991年在铁路系统工作，现为山东省美术家协会理事、市美术家协会理事、中国书画家研究会山东分会副主席。山东国铁画院院长、高级画师。

房先生画品种类很多，有山水、油画、年画、界画，真是种类繁多，件件精品。

这些都是作为曾经铁路系统的工作人员，所以创作的与铁路题材有关的画，看着真实，带着那个时代的印记。





房先生是山东人，所以泰山的画很多，大姐告诉我，90年代泰山的导游图就是房先生画的呢，大姐告诉我泰山除了常规线路，还有后山的线路也非常不错，又多了解了很多知识。





还是很喜欢他的油画，生活气息浓厚，立体感极强。

看到这个《庄稼人》，真正驻足了许久，一副好的画作，是可以引起共鸣的，他的画给我感觉非常的真实，生活画面感极强。







第二展厅里，看到房先生的泰山画作真的是非常之多。

黄山的画也有一副。

书画一体，多漂亮的字。



界画是我从大姐哪里学到的新知识，也是房先生的独特之处。界画起源于晋，是中国绘画中比较特别的一个门类。使用界尺作画，适合画建筑，并配于工笔技法。但现在越来越被边缘化，知道的人更是寥寥无几了。下面两幅就是房先生的界画。



很开心的交流，很开心的看到了老建筑，也很开心的欣赏了那么好的画展，走出大楼，最后再好好拍几张正面图。

正面的很大一部分都已经爬满了爬山虎，红瓦屋顶的老建筑哪个角度看上去都充满味道。





很高兴的是，现在火车站附近这些原胶济铁路济南站近现代建筑群（1904～1915年）已经被纳入了第七批全国重点文物保护单位。如果再早20多年纳入保护呢，那么一个城市文化和历史的延续也许都会不一样了吧。