上周六突然接到去北京出差的消息，差点连火车票都没买到，却没忘匆匆下载了点观赏红叶的最佳线路。

    最喜欢到北京的夕发朝至的火车，睡上一觉一大清早就到了。而这深秋的季节是北京最美的景致。我肯定不会轻易放过的。

    到达北京的那天正好变天，一路都是小雨到中雨，但感觉气温还没有下降，于是做了一个非常错误的决定就是没有把带来的大衣穿上（后来知道，八达岭一般都比市区温度低5度以上）。就这样一路没歇的赶到西直门的北京北站，可能是下雨，去长城的游客不是很多，听旁人说平常这火车可是很火的。突然发现周围的人都穿着羽绒服，有那么夸张吗，就穿了一件薄外套的我开始有些疑惑。

    和谐号环境氛围都非常好，就是车子开得奇慢，居然都是每小时三十多公里的速度，这和动车每小时三百公里的感觉无法比拟，后来想通了，也许这就是故意让大家慢下来好好欣赏沿途的风光吧。渐行渐远，车子渐渐开始进山了，看到了路旁农家院子里火红的柿子挂满了枝头，看到陡峭的长城蜿蜒在峰顶，看到了一枝枝的红叶树一晃而过。。。。

    火车到达青龙峡站，这里是詹天佑修建的中华第一条铁路，詹天佑的塑像就在这悠悠历史的站台上，之后火车开始倒车，我终于体会到了人字形铁路的含义。八达岭到了，很大的名气，很小的站台。看过路线，大约还有三公里左右，网上说这是很精华的三公里，然而雨越下越大，我想打车，可是大部分都是团队，像我这样的散客寥寥无几，根本没有出租可乘，无奈只好冒雨前行，顺着山路曲折向前，雨越下越大，马路上很多地方水流都喘急成小河了，于是当四十分钟后走到红叶岭时，我的百利鞋子毫无悬念的全部湿透了。

    走到景区门口才发现原来青龙峡火车站离这里仅仅只有三百米，就当是为下次再来踩点吧，自我安慰安慰。台阶不是很陡，我一鼓作气快速通过了幽深的上山的石阶，红叶开始一株株的疏密起来，遇到两个下山的中年人，热情的对我说，姑娘，快上去吧，上面的风景真是美极了！当我登上山头的一个平台，极目远眺，漫山遍野的红叶灿若朝霞，而远方的一段段野长城如背景般雄浑壮阔，连绵起伏，相互映衬。尽管凄风冷雨，尽管饥寒交迫，我还是换上了长焦镜头，满眼放光的猛拍起来，没多久，全身都开始冻得发抖，在拍一组池中的彩叶时，每一张都是花的，十几张之后才终于拍上一张。天气越来越恶劣，风雨交加，似乎下的都是小冰雹了，公园里已经快没人了，那些本可以与红叶近距离接触的赤道、赤壁等观景台都只好放弃了，我恋恋不舍的离开了美丽的红叶岭，希望还能有机会来亲近吧。

    回去的路还要再走40分钟到八达岭坐火车（青龙峡回程不停）吗，暗叹怎么就没有车呢，仿佛荒郊野外一样。踌躇之际幸运的巧遇北京的一家四口自驾来红叶岭，看我一人，把我捎带到回了火车站，在此特别感谢他们。

    准备回程了，一个上午的瓢泼大雨竟然停了，但冷风嗖嗖，如果我有厚衣服，如果我的鞋子没有全部湿透，如果再遇到一个同伴，呵呵，说不定我还跑回去再拍一通呢。

尽管如此，难得在这红叶最艳丽的季节来到北京，欣赏到几乎无人的景致，独享完美的红叶与长城相互辉映的美景，这四十八小时的北京学习之旅真是好值得啊！

    纪念发抖的手