我们已经习惯了颠簸，即使这种颠簸的幅度在几千米,习惯的力量是巨大的.
到邦达的时候就下着小雨,不幸的是这天早上还在下着,幸亏车闸修好了,否则就大麻烦了.这天经历的地形是最复杂的,听我慢慢道来.
刚出门就看到提醒游客的牌子,大概意思就是,前方怒江72弯,小心什么的.我们做么念叨着：什么72弯,难道还有折多山的折儿多吗,没什么好怕的，只要车闸没问题就什么都没问题了.先要上个小小的山坡。我们又是早早的就出发了,穿着雨衣,其它人还在等雨停,约莫半个小时雨停了,我们就被超了过去，可见我们的速度,确切的说是被好多人，因为北线南线已经合并到一起了，所以人也多了起来，望眼看去视力范围可及的地方都是同行者,慢慢的蠕动着,川藏线上男女皆有，并且大有老少皆宜的趋势.此时青山白云,四处却又湿漉漉的，若有人占在山脊画张油画,一定是极品的.
山顶很快就到了，虽然管又气的我不轻:我建议他S形骑,因为这样可以省力,还能提高速度，他就是推着,甚至只是小范围的应付了一下,又继续推了，可能他觉得在马路上画大S形是件很搞笑的事情，他不习惯搞笑,或者他就是习惯推了吧.这个法子是从容许兵站出来的时候那帮兄弟教我的，那时我们一顺S型慢慢的骑着,上午也没什么车，很轻松的就骑到了山顶,在这里也推荐给大家。管的类似惹我上火的事情后面还有，而我更多的是无奈.我就先走了,歇的时候就使劲歇一会儿,等他超过我我再赶上他,总之他控制着我们的时间，虽然他没有接受我的意见,他也在尽力的推着,尽力就好.这个时间可不是沟通的时候.
到山顶我们商量了一下,此次下坡意义重大，第一高度东达山也就是高,高又死不了人，这弯多可就死人多了,.经短暂会议决定，两人下坡途中保持距离在视线可及范围之内,快者等,慢者保持速度就好，越慢越好.结果下坡的时候我们又争执起来了，一个大拐弯直接拐到相反的方向去了,我不免惊讶,感叹到:确实72弯名不虚传呀，我们拐这样的大弯也有十几个了吧,个个都180度.管立马接口:不是吧，这怎么能说是180度,明明是360度,他一脸的认真，我说不是吧，怎么连这个也分不清了你，累糊涂了?他说，本来就是360度.于是争了起来，拐一个弯我给他讲一次:我们方向是向前的，这是既定方向,拐完弯儿朝相反的方向了，就等于转了180度.他还是转不过来，说不能这个算,但他也解释不清楚，感觉就是360,我说，如果360的话我们行进的方向就没有变,就还是朝前的......说了好久也说不清楚，还问了个同行者,人家两个速度快，超过我们的时候被我们叫住，专门请教，也都是：180度吧,我就不明白还带个"吧"字,那明明就是吗，结果此事也不了了之了.
下坡自然感觉很爽,下完的时候我的车闸皮也基本上被磨光了,地貌也全换了.简直可以用飞沙走石来说，刚过金沙江进西藏界的时候那里也是这个感觉，不过那里岩石还是色彩斑斓的，岩石上还有土层,土层上还有植物，这里就全是黄色的，路一边是怒江滚滚，令一边是光秃秃的被风化了的岩石，岩石顶上光秃秃的,什么都没有，只有被风吹过的痕迹.
我们坐到江边吃东西，左贡带过来的人工鸡蛋还有，依然早已凉了的水，拧开就得赶紧喝,不喝就进沙子了.又走了不久又遇到了和我们走相反方向的行者,车子坏了,在补胎,他们也很担心这接下来的路,坡陡不陡呀.要走多远呀，我捡着好听的说，又一边心里默默的为他们祈祷,他们也给我提供了些消息，说后面很好走，我没问那么多，什么也都要过去的.
越走越狭窄,只到窄到不能走的时候，见着一个极为精致的兵站，这个兵站的作用是看守着一座桥,过桥前还有个便民开水点，其实就是一张桌子，桌子上有一个水壶,里面有没有水，但至少我们看着心里暖乎乎的,过了桥有个真人在站岗,手里拿着把枪在胸前,军姿挺拔的,看着相当帅.川藏这条线军事战略意义极其大,所以桥的作用不言而喻,几乎每座桥会明显或不明显的重兵把守着,也会有一些理所当然的规定，不准照相，不准停留之类的,这座桥给人一种惊艳的感觉，印象里高高的拱拱的.过了桥后路变的异常难走,难走到只怕车子散架子,还好的是撑过去了.
快到八宿的时候遇到了一个牛人又,推着走的，沟通后才知道车子坏了,从邦达一路推过来的,路上借宿在藏民家，用了两天才到这里的，没修车的就是惨呀,我问怎么办,他笑笑说:都快到拉萨了，就这么推下去好了,我又和他聊了一会儿才走掉.挺精神的一个小伙.然后又遇到了朝圣的人，真的把我震撼了是，四个人都是走三步,五体投地一下,然后继续，一脸严肃,头顶上有的都磕出血了，好点的也都是土,听说有的虔诚的教徒会一直从家里用这个方式到拉萨，短的三个月，长的要几年，再一次感到宗教的力量真是大呀.可见我们骑车子的根本就不算什么.这川藏线上最强的人就是这些朝圣者了,其次就是步行的人了，然后才轮到我们这些骑车的,然后是边骑车边搭车的,然后是开摩托的,然后是自驾车的,这也正是路上花费开销额由小到大的顺序以及风险度由大到小的顺序.,有钱的人当然不会在乎这点钱,可磨练的多的才不会被一些小的事情打倒,坐飞机危险系数小,可君不见有个坐飞机人坐了到拉萨下机就直接去医院了，住了两天马上又坐飞机回去了----高原反应，拉萨的医院到成了最热门的旅游景点．
八宿也是一条街，可见川藏线对当地的经济起到了如政治书上所说的那样的巨大作用，我们住在武装司令部的对面，每到一个地方我们就先找当地政府，然后再在附近找个地方落脚，心理上觉的安全至少．
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