绍武的拉力赛今天结束了。

  刚参加完颁奖晚会，这场自己没有任何成绩。但是还是有年度的一个成绩，因为年度国家杯第四。

  这场比赛有很多故事，只能简单的说说自己主要两次比赛事故。

  昨天。第一个赛段比较保守，节奏放得慢了一点，和其他车手赛段时间相差很大。最大达到40几秒。对于拉力赛来说这是个天文数字，所以我在第二赛段一定不能再这样慢吞吞地了。

  在第二赛段开始几公里一切都很正常，赛道也非常的平整干净，几乎没有任何砂石。弯度也不大，速度很快。出发4分钟左右我拐完一个右弯之后看见前面左弯进弯的左边放着一个三角牌，但是道路上没有任何痕迹或者赛车碎片，人等。以前比赛的经验告诉我应该是在这个左弯出弯的左边停得有一台车，但是道路情况没有问题，可以正常通过。这是一个左3的弯，我们的车从上一个弯道处来加速到这里只需在开始进弯的时候轻踩刹车打方向就可以了。进弯的同时我就看到了左边的车，（当时不知道它是到扣在路边的）当我打方向轻踩刹车的时候赛车不转向。我又多打了一些方向还是不行，在很短的时间里车就冲出去了。头上一个很大的问号？？？心里想着：为什么

  这个时候我才看清楚还有两台赛车也在这里冲出去了，当他们四个人来帮我推车时我才知道是华庆先和魏红杰。赛车损坏很严重无法出来继续走。

  从车上下来心里还一直想为什么会这样，张健在那个弯道一边滑冰一边喊我看，我才明白过来。过去一看果然有很薄一层冰。

  松毛照了一些照片，随后等ccc比赛完回去整理出连同赛段里面的车载视频一起我会放在博客里。

  之后我们就站在赛道上给后面上来的赛车打手势叫他们慢下来通过这里，就再也没有车冲出去了。

  回到维修区我一直在想一个问题，为什么前面还有一些比我们快的赛车没有冲出去呢。包括几个老外和东东。

  自己分析不知道对不对。早上赛车上有结霜，所以在光滑的路面也会结霜。但是有砂石和阳山霜就不会给赛车造成什么实质的影响，前面的赛车在通过阴山路面的时候还是霜，所以还有那么一点空间可以控制。随着赛车通过数量的增加霜被压成了冰。所以。。。。。。

冰比霜更滑，问了前面的几台赛车也都得到证实他们也都滑出去了，不过又都开出来了。

   本来以为我的赛车是无法修复的，但车队告诉我可以修复，这样就可以跑第二天的比赛。

   第二天。我从封闭区把车开出来的时候发现后桥变形了，在维修区更换了一个后桥后开始了第二天的比赛。

   头两个赛段赛车还是有很多问题，非常难驾驶，每次出赛段出来我都自己对赛车做一些调教。但第二赛段出来前束还是严重不对，回到维修区检查结果是右前轴承又出来了，怪不得刹车深一脚浅一脚的。和在龙游坏的是一个地方。

   更换了一个之后变好了。由于在维修区的时间有限很多东西还是没有来得及弄，所以在行驶路段我和松毛对赛车进行了比较大量的调教，用去了很多时间。导致迟到一分钟，被罚十秒。

   第三赛段赛车状况明显好转，已经可以做到国家杯最快。在三到四赛段的行驶路段又对赛车进行了调教，赛车变得更容易驾驶。所以在第四赛段同样也做出了国家杯里的最快时间。再次回到维修区，由于当时赛车状况还可以，维修相对简单轻松。只是要求清洁空滤。

   第五赛段出发7公里的地方又一次冲出赛道让我头上又出现一个问号。和昨天冲出去的感觉差不多，连续两天这样让我一头雾水。这次我可以明显判断是赛车出了问题，开始转向的时候突然赛车不转向了。直冲冲地冲出赛道，冲到几 十米远两米多高的水田里，周围全是很深的草。冲击力很大，把发动机盖都冲开了。赛车斜扣在那里，我们好不容易从赛车里面爬出来。由于昨天的事故我和松毛都没有带汉斯，脖子一些受伤，今天我把汉斯带上了，但我们又只有一个汉斯，当时冲出去的时候松毛戴着汉斯。昨天他的脖子比我严重，要不是今天戴着这个东西我想他就够呛，他不够强壮。

   万幸的是今天我们两个又可以从这么危险的事故中全身而退。这个时候有几个工作人员和警察过来，看到我们没事他们就用对讲机通报了赛事组织者。对于我们在这样大的事故中毫发无损他们显然感到非常惊讶和不可思议。

   晚上等到赛车送回来维修对赛车做了检查，结果是方向连杆上的花件掉出来了。还好不是在六盘水的八大弯出现这样的情况。

   之前的比赛几年都没有这样多的问题事故，邵武这两天比得我一头雾水。本来想好好表现一下，没想到结果会是这样的戏剧化。

   今年的拉力赛结束了，马上参加下周的场地赛。希望场地赛好运！