王莽岭上的锡崖沟挂壁公路（豫北晋东南游记之十一）_石塘老叟mole1952

http://blog.sina.com.cn/u/1237886914

首页博文目录关于我

个人资料

微博

加好友发纸条

写留言加关注

博客等级：
博客积分：

博客访问：
关注人气：
获赠金笔：0支
赠出金笔：0支
荣誉徽章：

正文字体大小：大中小

王莽岭上的锡崖沟挂壁公路（豫北晋东南游记之十一）

(2017-06-26 22:12:29)

标签：

旅游

山水

文化

教育

分类：游记（晋冀鲁豫鄂篇）

   南太行山的挂壁公路，有七条之多：锡崖沟（山西陵川县），始建于1962年，建设时长30年，长7.5公里。郭亮村（河南辉县），始建于1972年，建设时长5年，长1.3公里。2001扩建。陈家园（山西陵川县），阱底村（山西平顺县），回龙村（河南辉县）。昆山（山西陵川县），1992年始建，2009年改造，长2.5公里。虹梯关（山西平顺县）。
  七条挂壁公路大多在南太行山的山西一侧。只有郭亮村和回龙村的例外，属河南省辉县。不过郭亮村的绝壁长廊宣传力度大，名气也响。更加险峻的其它几条，倒反而是深藏不露，变成养在深山无人识的美景了。
  七条挂壁公路里，工程量最大的，要数锡崖沟挂壁公路。锡崖沟，传说因曾有仙人冶锡炼丹而得名，在晋城市陵川县东。从1962年起，全村八百余人整整苦战30年。在村北边的王莽岭绝壁上开凿出一条明明暗暗7.5公里长的挂壁公路。公路在山壁上曲折三层，呈“之”字形一直攀上山顶。到了2003年，在政府支持下，才在砂石路面上铺了水泥。

由于景区暂停了中巴车游览挂壁公路的服务，当地老乡们提供的乘五菱等后驱七座车，驶过公路游览，便成了唯一的选择。小车比先前的中巴车灵活，又可以在中途停车让游客下车，近距离步行体验公路的奇特和险峻，感受开路先锋们工作的艰辛。
  一行二十人余步行走到景区停车场外的树荫下面，挤上了三辆七座小车。在锡崖沟挂壁公路上由山顶向谷底驶去。
  汽车先是沿坡度很大的盘山路，由上盘旋向下，然后进入边上有着明洞的挂壁公路隧道。
  和小车的宽度相比，隧道显得比较宽敞，车行其中，一直耽心着的惊险感减少了许多。对当年仅靠着铁锤钢钎，手工打眼爆破完成了如此艰巨的工程的村民们更加平添了几分敬意。

车道从第一条隧道中伸出，边上有一块小小的平坦空地。司机把车停稳，招呼大家下车步行。这才发现，原先在行车时一晃而过的那些明洞是多么地巨大，每一个都是两三米高三五米长不规则的长方形。明洞的壁约有一两米厚，底部则和隧道里的路面一致上下倾斜。为了保证行车的安全，明洞口还增设了巨大的水泥方墩以防不测。
隧道截面，看上去像是一个山洞，下底平，铺有水泥路面。两壁略呈下宽上窄向上收拢，顶板则呈拱形，不像郭亮村隧道在顶板上刻意修平，显得更加原始自然。
沿着隧道走过百余米，转过一个几乎九十度的急弯，再向下走近百米，透过明洞向外看去，这才看出了挂壁公路险峻的全貌。原来隧道在崖壁上从上到下转了一个“之”字形弯，顺着山势一路下到峡谷的另一边，转个方向再重复另外一个“之”字形的弯。只有从一个个明洞上才能看清它的走向。当年凿洞修路的困难和危险，由此最能体现。

想起了幼时读过的课文《老山界》，翻山的道路上通过“之”字形使坡度减缓常有，而把减缓坡度的道路建在山崖内部则仅在此间可见。
参观，探究，拍照结束，摆摆手招呼停在上方小车司机，等着他开车过来。上车继续前行，到达景区锡崖沟的停车场，完成了锡崖沟挂壁公路的体验性游览。有人说这是“人定胜天”的壮举，精神可嘉。我想，应该说是一个“天人合一”，因地制宜的实例。

阅读┊ 收藏 ┊ 喜欢 ▼ ┊打印┊举报/Report

前一篇：畅游王莽岭极顶区（豫北晋东南游记之十）

后一篇：晋城上下青莲寺（豫北晋东南游记之十二）

新浪BLOG意见反馈留言板　欢迎批评指正