自从高铁通车，产生了一系列的故障问题，铁道部把它归纳为“磨合期”，自从甬温线的动车发生了追尾事故，铁道部的权威发言，认为高铁和动车是有区别的。有权威铁路专家发言，认为运行了近3年的甬温线的动车也在磨合期。
那么，到底什么是动车，什么是高铁呢？
动车，与原来的列车的最大区别就是原来的列车是用一个火车头牵引或者推进整个列车组的，除了火车头外，车厢是没有驱动力的；而动车，是指整个列车组的每个车厢都是有驱动力的，就是说，没有一个固定的火车头。说穿了，动车就是指每个车厢都具备了驱动力。比如小汽车，有前驱和后驱，就是前轮牵引和后轮推动，叫做2驱。如果前后轮均有驱动力，就是4驱了。而动车，就是N驱。至于动车到底可以开多快，则是另外一个范畴。也就是说，动车也完全可以用作比普通列车更慢的速度，而继续使用它的N驱动。
高铁，是高速铁路的简称。也就是说，在这条铁路上行驶的列车可以达到更高的速度。而与列车采用什么样的驱动形式没有什么必然的联系。你可以使用动车，也可以使用带有牵引车头和（或）推动车头的列车，只要能够达到足够的速度。
由上面的分析可见，动车和高铁，实际上是两个完全不同的概念，前者是指驱动力的形式，而后者是指列车运行的速度。
在没有出现动车之前，对客运列车的概念是分速度的，普通快车，直达快车，特别快车。一个比一个快，所以是很直观的。自从出现了动车，按照原来的习惯思维延续，动车自然要比原来的车快。可是，这“动车”是一个与速度没有必然关系的名词。
综上分析，
甬温线发生的动车追尾事故只要看一看那两列动车的行驶速度就可以断定，一定应该划到高铁的范畴内。然而，铁道部为了自圆它刚刚在一天前的会议上提出的高铁的安全性的结论，把动车划到了高铁之外。就是说，高铁是安全的，不安全的仅仅是动车。
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