磨合期，不是什么新词，大凡机器设备，都要经过磨合。原意是指机械的运动部件在刚刚投入运行时，配合部件由于加工精度的不甚优良，就让配合部件自己在运动过程中相互摩擦，逐渐形成了良好的配合表面和配合精度。

    由此可见，磨合期的主要作用是通过机件自身的相互运动以达到弥补制造精度上的不足的目的。不过，由于现代制造工业，加工精度的提高，也有不少机械装置已经或者正在减少直至取消了磨合期。

    高铁居然也有磨合期，那么，高铁的质量不是通过建造高铁的人和设备来完成的，在初次投入运行后的若干年内，它也需要运行在磨合期状态？

    由此可以推断：

    1，磨合期内的高铁，运行在机件处于一种不够良好的状态，正在等待它们渐渐地达到合适的精度；

    2，磨合期内的高铁，服务也处于一种不够良好的状态，正待在与广大乘客发生的摩擦的过程中逐步达到良好的磨合；

    3，磨合期内的高铁，所有的乘客都是处于一种帮助铁道部完成建造高铁和运行高铁的后完工状态；

    4，磨合期内的高铁，所有可能发生的故障和事故都是可以预见的；但是，没有人能够判明到底会发生在那个时段；

    假如，航空公司新投入运行的飞机也需要磨合期，你准备在哪个时段搭乘呢？