谁都知道，北京，是中国的首都，是全世界人民都向往一去的地方。

    可是，当首都变成“首堵”，当首善之区因堵而乱，因人多而不再宜居，因管理资源过于集中而不得不不断而迅速地把城市摊煎饼、铺大饼，大家都在问，什么时候，北京交通，才能不再这么堵？

    最近，北京要开征拥堵费的消息闹得甚嚣尘上，正如新闻频道街头调查所说：收拥堵费这个玩意儿，不得人心！相反，另一条北京政府推出的治堵方略——分区域制定不同的停车费标准，倒是赢得了大多数人的认可。

    其实，明眼人都知道，你就是真收了拥堵费，真把城区繁华地带的停车费提高了，又能奈那些有钱人如何呢？真的有钱人，会差你这点停车费的钱吗？

    事实上，关于首都交通的治理方案，早有专家给出了一个长期可行的根本性治理方案——效仿南非，把诸多首都职能分散出去。

    南非是世界上唯一同时存在3个首都的国家，行政首都比勒陀利亚 Pretoria是南非中央政府所在地，人口：220万；立法首都开普敦 Cape Town是南非国会所在地，是全国第二大城市和重要港口，位于西南端，为重要的国际海运航道交汇点，人口300万；司法首都布隆方丹 Bloemfontein为全国司法机构的所在地，人口50万。

    当然了，正如某天清晨，我和一位出租车师傅讨论此话题时说的，考虑到中国人对“龙脉”一说的痴迷，我们完全可以把诸多北京实际承载的“XX中心”职能分出去几个嘛。比如，中国金融中心，上海；中国古文化旅游中心，西安；中国文化寻根中心，济南；中国休闲度假中心，海口；中国文化创意产业中心，大连；中国冰雪文化中心，哈尔滨。等等等等。

    只有最吸引“跑部钱进”或“跑会官进”的行政资源中心的诸多功能分化出去了，北京，才不会因为诸多特殊优惠政策而被全国各地羡慕。北京人，也不必再因为享受到各种貌似优越的气氛环境实则越来越难呼吸到绿色空气而遭受全国人民白眼。

    当然了，正如新周刊新提出的命题——“怎样做一个既得利益者？”一样，北京的诸多功能，不是别人想分就能分出去的。问题是，和谐社会建设，北京也和现今的某些既得利益者一样——不能因为你上了幸福列车，就一再剥夺后来者（别的城市）争取“停车，再上客！”的权利。

    说一千，道一万。“地区发展不平衡”这样的老生常谈似的、实则为永恒可用的托辞又会被人拽出来说事了。问题是，即便是地区发展不平衡，难道，和太多的行政、管理等资源被过份垄断没有关系吗？

    我们要幸福。不管是北京土著还是外来北漂，是时候，大家，都该为那一口可供活命的空气考虑了。