此股小非鬼子要来，是去是留？

我现在还是满仓，小非来临确实是有风险的，但是现在大盘突破历史高位，震荡的可能性也是极大，出来也是没有明确的机会，所以一动不如一静。

在其他股票，小非上市也是不一定就会大跌，而且那些股票的市盈率都很高。

能够成为小非，当年能够得到原始股的人，都是与企业有密切关系的人，那些石油公司与石油运输企业也是有密切关系的，这些小非的利益大多数不会和控股股东对立起来，更加有可能的是他们是一伙的，当初给他们原始股，就是变相给他们利益，而且水运的市盈率一直在10左右，他们取得股票的成本是流通股的几分之一，他们通过股息早就应当收回了，不存在长期资金被套的问题。

如果是水运以前的流通股庄家坐庄，肯定不愿意让这些小非搭车，但是如果是原来的控股股东坐庄，如果把这些小非全部洗出来，控股股东可就是把它的关系户全部得罪光了，与其这样，当初何必出让原始股给这些小非呢？控股股东需要这些小非持股，以后在关系上协助，例如：石油公司持股，将来运油就比其他人有竞争优势，所以控股股东很可能这个时候放内部消息给他们让他们不抛售，给他们一些利益让他们长期持有，他们会给企业更多的回报，其结果是在有重大利好的刺激下，这些小非不但不抛售反而增持呢！如果是这种情况，小非一解禁马上就会上涨，因此我不出来，我赌我的判断，错了就愿赌服输，这个股票市盈率低，因此非常抗跌，损失不到哪里去，不会大伤赌本的。

现在我们困难的是无法判断究竟是哪个庄家在操盘，所以形势有不明朗，但是有小非是大家伙儿都知道的事情，如果有问题大家伙儿早就有人抛售了，不会齐齐的等到最后这几天再作动作，尤其是本股30天内流入资金2亿多，占流通市值的20%以上，这种情况肯定是有机构参与，机构不会很弱智的，所以我是有信心满仓的，大家伙儿有谁担心风险，放放也是可以的。

小非中很多是石油公司，一点也不缺钱，而且当初非流通股份取得的成本大大低于流通股，水运分红很高，早就收回来了很多，所以他们的短期套现的需求不大。

水运的控股股东的持股比例不高，是有增持的必要的，如果没有资产注入定向增发，那么压低股价就是惦记着这些小非的股东出售，现在如果没有小非股东套现，增持的成本太大了。

如果是定向增发，那么当初能够当小非的股东与水运均有特殊的关系，肯定有内部消息，他们不抛售与预期不同，股价在没有小非抛售时立即就会有补涨的需求。