汽车税调整,号称是为了鼓励小排量汽车使用,为了低碳减排.可是从实际效果的角度上看,本身的目的可能达不到,却能达到许多其他的目的.

首先是加了税.如果你不信,明年年底我们看,车船使用税的征收额上升的比例肯定是汽车销售的两倍以上,我愿出一毛钱打赌.加税就加税,偏偏还要打出什么抑制高排量汽车的口号,为了社会稳定确实用了心.

国家其实不要钱,是管理国家的官员们要钱,要建设大项目,要经营城市,要腐败吃喝,更要资金来显示权威和对社会的控制.

现如今涨价是老百姓深恶痛切的事情.石油价格上涨,要打着国际接轨的口号.你看,人家国际都涨价了,咱也应该涨涨.房价疯涨,政府出面来打压,却不知道是左手打了右手,还是老子打了小子.棉花涨价,橡胶涨价,辣椒苹果涨价,草药涨价,烟酒糖茶涨价…,政府都说是投机商人的炒作.不知道投机商人炒作的资金从哪里来,也怀疑是不是全国人民都是弱智,投机商人不管拿到什么东西一炒我们就跟风涨.加税就是政府服务的价格上涨,从这个角度看看政府涨价的策略,确实高人一筹.

人民今后会迎来更高的汽车税赋负但.汽油税之后,汽油价格上涨远不止一倍.汽油税总体上比养路费要多出许多,可是高速公路的费用你还得出.是不是很古怪?很奇妙?在北京,你交了各种税费之后,你的汽车每周还有一天不能行动.北京市交通委老爷们居然可以悍然长期限制汽车出门,就为了掩盖收税不干活的尴尬和无能.

这个新税制对高排量汽车的限制非常有限,3.0和4.0升的大排量汽车动不动就六七十万,每年的保有使用费不下五六万块,他们不在乎每年多付几千块的税.反而是对普遍的中档车1.6-2.5升车主产生明显的负担.

高排量汽车的使用限制,首先应该从官员做起.如果省长们的座骥是2.0升的本田,相信社会也不会再把大排量当作身份的象征了.大排量车使用也肯定会减少.现在的情况是,汽车是面子,拼命也要往上够.如果社会风气不变,加点税,恐怕只会让他们更加感觉面子大.

其实1.8T汽车的耗油量并不都比2.4升车低,甚至有些3.5升的汽车耗油量比2.0 的车还低.然而这些我们政策都不管,那个排量大那个交税多.国产汽车价钱比同合资的排量汽车要便宜三分之一甚至更多,我们的政策也不管,要说贫富,排量就是你的标签.呵呵!

老白姓不怕多收税,就怕收税之后不作为.