北京市政府再次限行，高调说是经过上回的限行，交通畅了，空气好了，老百姓高兴了，绝大多数都支持再来一次。还有许多法律大专家说公共利益大于私人权益，如果公共交通受阻，尽可以限制机动车上街。

一帮猪头在一起，只可能是一大坨猪头肉！限行当然是可以让交通畅通，还用得着你说？建议我们天天都不让汽车上街，交通畅通的程度可以来个世界纪录！

空气是不是好了我不知道，反正我自己对北京空气过敏的程度在加深，看到周边的人，包括我的老师、家里的老人和孩子，也都是如此。

老百姓是不是因为限行变得更高兴，或是大多都支持限行，我更不知道，反正我没有。周围的人也不都是高兴。政府说我们80%以上都支持，而新浪网上的调查说80% 以上的都反对。从我老人家的人生经验来看，很显然有一个在撒谎，而且是极为低劣的谎言。

马路是用来跑车的，汽车是用来出行的。你TMD不让汽车开，就像是非逼北京交通委的几位老爷当几天太监，老婆不急也就不急，要是万一急起来，也就许选个手指头。

别老拿公共利益说事，这是个恶例！如果这个逻辑成立的话，北京市府可以继续在今后的日子里要求汽车每周少开两天，少开三天，少开四天，少开五天，而不需要进行任何市内交通建设。我们也就可以像周久耘那样，不许房子降价，因为这有碍老百姓的利益！医院就医可以分单双号，男单女双，这样医院的就医环境可以极大改善了！我们还可以把重点中学按一三五、二四六来排，北京市所有的小孩就都能进重点校了！多么聪明的办法，解决多少大问题！

别动不动就说我们老百姓都如何如何，把你的调查办法也让老百姓看看。要不然就像被强奸了还得付营养费，冤枉不冤枉？

如果总是强调公共交通受阻，为什么不加大公共交通的投入呢？家里老人非周末时间去香山，本来下午五点就计划回到家，因为等公车，居然到八点才到。如果觉得马路面积占城市比例太小，干嘛不在两广大街、平安大街上架个高架桥呢？一下子就可以打通东西向的二、三、四、五环。地铁的密度差的太远，为什么不加快在城里作，而老是向郊外伸呢？

北京的交通阻塞，到底是车子太多了的错，还是交通委的愚蠢和迟钝？或者是别的什么人的错？为什么不能像香港那样提高市内停车费？为什么不能像新加坡那样提高拥有车证的价格？为什么不想伦敦那样加征进城税？为什么不能像老美那样鼓励多人拼车？为什么不能像欧洲那样加征汽油税？

汽车限行就是个驴粪蛋子，表面是光的，里面是烂臭烂臭的。市政府无能，拿限行来解决交通问题，车子不让开的畅通，又有什么意义？限行是所有办法里面，最简单、最快捷，也是最愚蠢、最粗暴的办法。这东西可以糊弄一时，不能糊弄一世；可以糊弄官，没法糊弄老百姓。