其实我对四川颇有好感，好感来自于饮食和悠闲，来自于美女和风光。他们确实不以认真细致出名，而是以闲适安逸出名。麻将、喝茶、小吃与龙门阵，这是四川的特产。我们在买车的时候，产地的影响十分巨大这是事实。从口碑上来讲广州大概排在产地的第一位，上海排在第二，长春一汽、襄樊二汽排在其后。

从车型上讲，一汽天津丰田的应该是最好的，锐志和皇冠，牌子硬、车型新、配置高，但是人不太争气。做出来不久就遭遇了漏油风波，直到大众媒体闹了个够，才勉强出来解决。本田CRV到了后期，后车减震问题也造成CRV名声扫地，这是多好的一款车！

广州丰田、本田也遭人骂，但是主要是对其日本血统的情绪化发泄。我也没有买过日本品牌的车子，却看见他们在骂声中销售一直排在首一首二的位子，这反而让大众们更加认可了他们的质量。要是没有情感上的因素，真不知道他们要把其他品牌抛到多远。

其实从牌子的影响力上来说，德国的品牌是第一流的。中国人和德国人有许多的相通之处，比如我们都希望东西经久耐用，讲究程序和层级。尽管目前的中国人显得过于油滑和常常造假，但是我们依然希望自己能用上德国的东西。奔驰宝马的名声要高出凯迪拉克许多。上海大众一款帕萨特，玩出多少花样。普桑是捷达的上一代，而且还是来自巴西大众，但就是能在老三样中排在第一。大众奥迪遭人诟病太多，但是就是贵得起来，没有道理的道理就在质量之外的东西上。

日本的品牌应该是第二的，他已经超过了美国的玩意。看看小鬼子的车买的都那么火，就知道中国人在接受日本车的所谓东方因素是多么的惬意了。美国品牌也算硬气。上海通用的车子，不是韩国大宇的玩意儿，就是澳洲、美国的过气货色，但是就是有人买，生气又有何用？说起来上海人的细致给他们加了不少分。据说上海生产的别克，质量比美国生产的要好不少。照这样理解大宇也罢，世爵也罢，到了上海就会脱胎换骨。

德国、美国、日本、法国、英国、甚至意大利血统、本土原产都值得说道。CIVIC-CRV，FOCUS-VOLVE40, BORA-SAGITA-AUDI A4, MAGATAN-AUDIA6，REIZ-CROWN，MG-ROVE都是同一平台的不同档次的产品，所谓纯正血统，这也都是买家拿来吹嘘的材料。

牌子最软的应该是韩国车，但说韩国元素在汽车行业里不怎么受人尊敬，韩国车似乎就是便宜和低质量的代名词。回忆起当时的丰富配置和便宜的价格所引起的疯狂，韩国人得好好反思一下，到底什么地方出了问题。要是我告诉你TUCSON使用的是ELANTA一样的平台，SANTA FEE和SONATA是同一个平台，你是更加想买，还是赶紧逃开? 目前的现代车厂销售量下滑得厉害，已经落到“边缘”化的地步。和现代同病相怜的还有菲亚特，据说已经到了要卖房子卖地的地步。

在质量无法量化的时候，对工厂的信心就是质量，而工厂的信心，决定于产地、品牌和口碑。看到目前世界各大品牌汽车在中国市场的沉浮，我觉得中国的消费者真的已经成熟了。

期盼中国本土的品牌早日成为质量和信心的同名词。

谨以此文纪念北京汽车超过300万辆。