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  一直很奇怪，京广铁路为何在孝感段转了一个90度的弯。按说京广铁路（确切地说称芦（沟桥）汉（口）铁路）孝感段一马平川，中间并无山河险阻，为何就弃直绕弯呢？
  史载芦汉铁路于1898年开始修筑，1906年4月1日全线正式通车，改称京汉铁路，干支线共计1311.4千米。其中孝感段据《孝感县志》记载：“光绪二十八年（1902年）六月建成”。
  相传芦汉铁路修筑至孝感境内时，为避让黄兆晋（又名黄永坦。今孝感市三汊镇同昶村人，同治年间中武举二甲。三品衔，曾诰封武得将军。）家祖坟，时任御前侍卫的黄“暗箱操作”，并假传慈禧太后懿旨，责令督办芦汉铁路的盛宣怀“改线”，使原本走直线的铁路拐弯，并多修了三汊、魏家湾、陆山三处铁路桥。后此事东窗事发，黄被逮入狱。经同乡好友秦应逵（今西河镇秦家松林人，同治科会元）保奏，才免于杀头之罪，回原籍而终。另一说黄兆晋看见祖坟上打线木桩，一气之下拔起来，往南一丢，修路的人以为改了线，于是重新画线，至今在当地仍被传为笑谈。似乎第二说更接近事实些。
  事实上关于黄兆晋擅改芦汉铁路的传说，纯系杜撰。当时芦汉铁路建筑工程由比利时公司勘测承办。若真的路线因“擅改”的话，即使盛宣怀、张之洞不说话，比利时国也会反对。更何况一御前侍卫黄兆晋能说动盛宣怀、张之洞改线，岂非奇谈。看样子京广铁路在孝感拐弯还是个谜。
  不过，据博主推测，因芦汉铁路汉口至信阳段是从南往北修筑，经过孝感线三汊埠时必通过孝感县城，若就此往西筑路的话，势必偏离应山县（今广水市）武胜关（210米，关口长200米，宽50米）。而清时河南信阳入湖北境有二条路：“一自信阳州城起向西南行，由平靖关（海拔230米，关口长50米，宽10米）入湖北境，历应山、安陆、云梦、孝感等县至杨店村，计程390里，名为西大路，即向来之驿路也。一自信阳州城起，向东南行，由武胜关入湖北境，历应山（今广水）小河溪亦至杨店村，计程290里，名为东大路，向来商贾往来之捷路也。”且“东路荒凉，西路人烟辏集。”到乾隆时，“东路商贾辐辏，日就开展，一切坊店及诸色贸易之人，俱舍西就东，沿路村庄稠密，烟户日繁，较之西路颇称繁庶，甚至驿路也因此而由西移东了。”由此可见，交通便利是一个主要原因，更何况武胜关较平靖关海拔低20米，关口更长更宽，适宜筑路，便于火车安全运行，故在孝感转了一个90度的弯直通信阳也就顺理成章了。

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三元宫
清光绪元年（1874年），湖广省武举人“会试”，三汊埠大黄湾人黄兆晋（今三汊镇同昶村），技压群雄，被誉为“武会元”，同乡（今西河镇秦家松林人）、屠仁守（今埠镇街人）也分别中了文会元和贡士，同年入京分别中了文武进士，三家相距不足十里，后百姓捐资在三汊埠兴建三元宫，为三人塑像供人膜拜。现遗址为三元宫泵站和三元宫电站。