挖掘社会潜力 缓解客运高峰

我们国家一年有四大客运高峰：即春节、五一、暑假、十一。每逢高峰，政府操心，人民挠心。各级政府虽然都本着以人为本的精神，采取了可以采取的各项措施，但总是不能从根本上得到缓解。

承担客运的主要是汽车、火车、飞机。此外还有少量的轮船。在这四种运输工具中，汽车是最主要的，大约要承担80%以上的客运量，其他三种不到20%。而每年各级政府，能采取的主要措施都是在不到20%的火车、飞机和轮船上下功夫，因为这三种客运工具基本上都是国有企业，所采取的措施主要是增加火车的车次和飞机、轮船的航班，年年如此，油水不大，杯水车薪总是不能从根本上解决问题。而对80%以上汽车运输却束手无策。因为汽车客运，不论是长途、中途和短途，各个线路上的车辆都是固定的，不管是国有企业，还是个体民营，都不可能有备用的汽车和司机供高峰时节增加车次，因为谁都养不起“半年闲”。因此只剩下一条路：偷着超载，超载的量十分惊人，是一倍甚至二倍。而且屡禁不止。因为司机图钱，乘客舍命（归心似箭）。因此事故频频发生。

但是正直客运高峰时节，社会上却大量的汽车在那里闲置起来，这就是各机关、企业接送职工上下班的班车，城市中搞短途货运的的士头和双排座的小卡车等，这些闲置车辆，无客运线路执照，是不可能参与营业，只能闲置。

据此是否可以由各级政府号召，交通运输部门和国有运输公司具体组织，把社会闲置的车辆，组织起来，发给短期线路执照，参加高峰时节营业，以缓解客运高峰之急。

刘峰昌

2007年元月于威海