中国古代四大名桥，国人较为熟悉的是赵州桥和卢沟桥，对洛阳桥特别是广济桥还较为陌生，而广济桥恰恰是中国甚至是世界最奇特的一座桥。

昨天，当碧华先生一睹此桥时，不禁为古人的智慧所折服，只见潮州城东门外的韩江上，一座亭台楼阁连绵的桥如长虹卧波，乍看有些像侗族地区的风雨桥，但是，它的奇妙之处在于，明明刚才桥还是“断”的，有船只过往，但一会儿由船链接的桥面又合拢来，将两段桥又合为一体。这种先进技术造成的桥，著名桥梁专家茅以升先生曾称之为“世界上最早的启闭式桥梁”。

    据了解，广济桥为宋乾道七年（1171年）太守曾汪创建，初为浮桥，由86只巨船连结而成，始名“康济桥”。 淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并在西岸构筑桥墩，至绍熙元年（1194年）历54年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了10个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。绍熙五年 （1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时12年，建成桥墩13座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。

该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，还有2只铁牛分东西镇水，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。1958年改中段浮桥为钢梁桥，全面加固维修。2003年至2007年又进行了全面维修，我们现在看到的广济桥全长518米，中间有18艘船，每座亭台都有名称，如“风月亭”等，一座桥就是一条文化长廊，走完这段桥，便可感知潮州千年来商业文化的脉搏，它是潮州变迁的见证者，也是维系海内外潮州籍儿女的精神纽带。

 我认为这座桥不仅仅具有技术上的神奇，还有一奇是这项工程是几任太守前仆后继的执政结果，如果其中一位不想重复前任的政绩,而是另搞一套，那么这座桥很有可能会成为半拉子工程，6个太守像完成一场接力赛一样，终于完成了这一世界不朽工程，堪称政坛奇闻。我在这座桥上边走边寻找答案，终于在一块匾额上发现了“民不能忘”四个字，原来，这些封建时代的太守，却有着人文关怀理念，潮州地区的人民以捕鱼经商为业，若建一座封闭式的桥，则对百姓生产不利；若不建桥，则韩江两岸人民来往不利。于是，这6个太守穷尽智慧，不断完善，终于建设成了这项民生工程。

  民不能忘，心中始终装着百姓，还有什么奇迹不能创造呢？（图片为作者手机拍摄）