再访文化路北端·站东街·东田后巷

                              ——2024年5月30日图片日记之二

                                     刘福新

联想兆瑞电子专卖店的经理李建强给我修好“SSK卡”之后,我的心情完全放松了,我想利用这个下午到县城北部听一听看一看拍一拍，于是，我骑着自行车到了文化路北端那个熟悉的地段。不过，这一次我的走访路线与2015年3月30日那一次完全相反，2015年那一次是由东往西，这一次却是由西朝东。基本感觉是，站东街还保留着一部分，东田后巷基本上消失了，就剩了最北边靠着铁路的一排。

我骑车到了文化路与站前街，第一个想法就是看看文化路北端路西的焊工程伟，2015年3月30日我给他拍了好几幅照片。之后，我在互联网通过博客形式发了一篇文章，题目是《“城中村”站东街拍片小札》。为了还原当时的街巷情况，我想复制粘贴某些段落：

东田后巷”的前身是“东田村”，无论怎么说还有个“村”字，既然有一个“村”字，那当然就是农村；而站东街与昌乐火车站连为一体，无论怎么说，都与昌乐火车站的官方部门有关，进一步说与火车站工人（包括装卸工、运输工）有关。当然了，这些与铁路有关系的工人，不仅有正式工，也有合同工和临时工，这在一个小县城，起码可以看做领导社会主义事业的无产阶级代表力量。从经济利益来讲，上世纪七十年代末八十年代初之前，这儿的部分居民起码还享受着比农民高一头的“吃公家粮”的“非农业人口”待遇。再退一步说，即使不吃公家粮，也属于“半个工人阶级”或者“半个城市市民”，自豪感总会利用各种场合流露出来的。当然了，站东街原先的住户大多数还混不上城市居民的“绿卡”，地位仍然是农民。可有一件事儿还是需要补充的，近水楼台先得月，譬如什么合同工和临时工什么的，还有什么“治安联防”什么的，的确比纯农村的爷们娘们进得快当，活得滋润。

站东街这一段儿，太熟了。1982年我进城任教昌乐五中（1989年暑假衍化为昌乐二中），1985年接家属进城，周末时一家人常沿着文化路朝北直行，尚未活动开手脚就已溜达到铁路边了。以前还真不知道，正冲着昌乐五中的铁路边房屋就是站东街地盘。上世纪九十年代有了孙子和孙女，这铁路边成了频频造访的地段，因为小孙子和小孙女对胶济线上奔驰的列车情有独钟，乐意看进站出站的客车货车，乐意听汽笛的鸣叫声。

上世纪九十年代，我领着孙子孙女来这儿玩的时候，这个地段是没有高墙的，东来西去的客车货车一目了然，不知哪一年垒起了高墙，高墙上还架上了铁丝网，来这儿看火车的大人小孩也绝迹了。

今年（2015年）3月30日。我在东田后巷拍片，突然从一段拐弯处的大门上看到了“站东街”的铁牌牌，不禁一愣，昌乐县城靠铁路的地方还有这么个名称呀？如果我不来这儿拍片子，如果我不发现这儿住户大门上的铁牌子，如果我今天不在互联网（通过博客形式）发布，这个名称将被埋没。因为网络资料里没有，纸质书籍资料里也没有，仅仅能翻阅的资料只有“车站”。今将“车站”资料附在此篇博文里：车站，行政隶属昌乐城关镇，1902年昌乐建火车站后，站前形成村落，习惯上称为车站，1982年正式命名为车站。

站东街的名称肯定与1982年的“车站”正式命名有关系。

   我的几个图片注脚，现在看来，更有意思。

譬如图1：西边黄色屋山的地方，有个朝北走的拐弯，这个拐弯我十分熟悉，因为走过不止一次。但我却不知道这个拐弯的地段是东田后巷与站东街的交界处。

譬如图46：我与这位帅哥谈起了站东街，这位帅哥说：“我就是站东街的老住户，就在东边，就在东边的小区里边。”当然了，我明白，他原来居住的地方已经早就拆除了。

譬如图55、现在我们来说一说这个地段的具体情况：文化路与站前街的十字路口以东，具体地说，大部分属于原来的东田村，很少的一部分属于站东街，如今根本分不出来了。怪不得有一回我听到一位老年妇女说“俺这不是来赶东田大集吗？”我心里一阵疑惑——到我拍片子的2015年3月30日，我彻底明白了。

再说一遍：不过，这一次我的走访路线与2015年3月30日那一次完全相反，2015年那一次是由东往西，这一次却是由西朝东。

                 拍于2024年5月30日17点53分
这儿是文化路北端与站前街汇合处。

            我向这位女老板询问原来这儿的焊铁厂哪儿去了？程伟还在不在这儿？

            这几棵大柳树还映现出老样子，让我有点儿安慰。

          文化路北端的一小段旧墙。

                 一位昌乐铁路员工

                从围墙上边的电线隙缝里拍一辆东行的列车

            2015年的文章，我曾在这儿说：再譬如图7：出了拐弯的小胡同就是这一溜长墙了，公元2000年时这儿还没有垒砌高墙，这是肯定的，因为我孙女是1997年出生，她三岁的时候，我常常用自行车载着她到这一带看火车。那时候这一段很宽敞，也很亮堂，卫生也不错，现在的情况大家都看到了，新盖的房屋与新近垒砌的高墙将这段路逼迫得可怜兮兮，卫生也很差。按说，越发展越好才对，怎么越发展越脏了？答案是有的：都会占地方抢地盘了，谁还讲究公共道德？

          这是2015年的图片注脚：拐弯处是很不显眼的。若不是熟悉这一带的人，你会觉得那面黄色的山墙就是终点了，岂不知这儿还有一条小胡同。

这还是2015年的注脚：幸亏我仔细端详了这一个大门上的铁牌牌，让我知道了“站东街”。连我自己都觉得我这人很奇怪，与各种人物的交际太直率，从不慎密考虑，但对于地理名称却非常认真非常细腻。若是本人对于不同人物的交往也这么认真该有多好！这是一个六十八岁老头对于人生感喟。

这儿就是交界处，东边是东田后巷，西边是站东街。这个铁牌子是“站东街39号”，说明它南边的一段也有站东街的人家，只是被一座“二层摞屋”挡住了。

               南边的街道和巷子都拆除了。


           这个大门原来有门卫有门卫房，现在也拆除了。


               依然是拆除后的空地。


               我走到天桥了。天桥西。

             天桥东。这儿以前都属于东田。

             2010年，这儿开辟为商场和大集，但许多市民不赞成，因为东边有一个货场，大车往来不断，发生过不少事故。

           我与这些修铁路的工人聊了不少，他们基本上是淄博市的，散工之后就来到临时住处。