图注： 位于约旦的死海。地球最低点——死海水位正在以惊人的速度下降。

    据德国laceName Technology in Darmstadt大学的Shahrazad Abu Ghazleh及其同事的研究，死海——地球最深水域——的水位正在以令人担忧的速度下降，并将给环境带来严重的后果。

    计划建设的红海——死海海峡或者地中海——死海海峡因此需要有很大的运输能力才能将死海恢复到以前的水位，以持续产生电力和通过脱盐生产淡水。研究同时指出水位下降不是气候变化引起的，而应归咎于当地人类耗水量的持续增加。
 
    自然，像死海这样的内陆湖的水位反映了气候状况——它们是支流量和当地的降水量之和减去水蒸发量后，达到平衡而形成的。对于死海而言，水位的变化应归咎于人类从约旦河和耶尔穆克河过度引水灌溉，还有以色列和约旦的碳酸钾工业对死海海水的消耗。根据这项研究，在过去的30年中，这些水消耗已经导致死海水位加速下降（0.7米/年），体积加速减少（0.47立方千米/ 年）和表面积加速缩小（4平方千米/年）。
 
    Abu Ghazleh和他的同事开发了一个死海的表面积和水容量的模型，发现该湖已经在过去的30年里失去了14立方千米的水。作者通过全球差异定位系统（DGPS）技术精确测量发现，水的缩减在湖边留下了不同高度的平面区域，即水的冲蚀造成的梯田状构造。他们能够精确测定这些平面形成的年份。

    研究人员指出，死海水位的快速下降导致了很多不良后果，包括：工厂必须花费更多的泵水费用来提取碳酸钾、盐和镁；周围地下蓄水层的淡水加速流失；海岸线的后退使为医疗而来的游客难以进入水域；原本浸在水面以下的盐被溶解，形成了由水坑和泥浆构成的危险地貌，严重损坏了道路和居民建筑。

    为了应对死海流域不断上升的水源压力和水位下降引发的环境危害，作者建议通过淡化海水来代替注入地中海的约旦河水，从而显著减缓死海水位下降的速度，并赢得时间来考虑那些长期的选择方案，如红海－死海海峡或地中海－死海海峡。 

    作者总结说，这两个海峡中的任何一个都需要有大于每年0.9立方千米的运水量，才能慢慢将该湖填充到30年前的水位，并使之长期保持稳定的能量生产和提供淡水的能力。这样的一个海峡也将维持死海两岸的旅游业和碳酸钾工业。

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