加载中…欧洲推出数字地图实时更新系统，研究者称市场前景广
(2009-01-05 08:42:48)
标签：
汽车数字地图研究者市场前景bmw公司欧洲环球科学科学美国人杂谈 |
分类： 每日科学新闻 |
环球科学报道 欧洲研究者发明了一个创新性新系统去帮助保持汽车驾驶员不断地上传他们的数字地图，并能及时订正错误和异常情况。
以往的新闻里有不少盲目信任GPS闹的笑话，例如一名波兰的货车司机坚持相信他的卫星定位系统，无视因建造人工水库而关闭道路的警告，直接将车开进了湖里！
除了提供一个过于相信技术的笑话以外，这个故事也凸显了一个日常生活中会遇见的问题：如何将不断变化的道路网络及时反映在GPS上。
现在广泛使用的数字地图是刻在DVD或者硬盘上的，定时更新仅适用于更换磁盘。此外，高级驾驶员辅助系统（ADAS）——如自适应巡航控制（ACC）和车道保持系统（LKS）——已经更多地使用数字地图，因此，数字地图的精确性是一个至关重要的因素。
一些互动式解决方案已经推向市场，例如欧盟支持的ActMAP项目开发，使用无线技术增量上传数字地图数据库，该系统可以缩短数字地图的更新时间。尽管如此，在检测地图与真实世界错误方面仍有可以改进的空间，或者检测地面更改的信号，比如当地的自动提醒。处理这些不断变化的现实需要彻底地重新思考适用的方法。
地面设施
ActMap和其他的系统一样，都是设想由供应商负责所有的更新，然而，这样浪费了最宝贵的信息来源——那些使用导航系统的驾驶员本身。如果使用者能够在发现路面异常以后自动将信息发送给供应商，这可能被用作一条宝贵的信息来源补充途径，以保证数字地图尽可能与实际信息同步。
这种自下而上的更新方法，是FeedMAP的基本前提，FeedMAP被设计为ActMAP的一个环节，这就意味着，如果当地的实际情况与数字地图系统不吻合，这些被称为“地图偏差”的数据就会自动汇编成一份地图偏差报告，通过路边的感应器和中继站反馈给供应商。驾驶者也可以通过手动方式提交路面异常。
“当然，FeedMAP不可能成为无条件地图更新发报机。最后的审核仍需要地图中心利用其它资源来确认。”欧洲智能交通协会的Maxime Flament指出，欧洲智能交通协会是一个多方利益相关者组织，为交通发展和智能交通系统服务。
FeedMAP的多功能性和潜在的微调手段，使它不仅可以帮助保持地图更新，还能应用于其他的辅助驾驶系统，包括自动驾驶速度警告，提醒驾驶者前行路段的车速限制，并将驾驶者的速度偏差校验结果反馈给系统，在实际驾驶基础上提供限速意见。
FeedMAP也可以被集成到节省燃油的相关应用上，这将是环保者和驾驶员钱包的福音。
市场前景
通过广泛测试，FeedMAP已被证实在技术上和市场上都有前景。
“基于现在的商业模式，FeedMAP的概念已经可以推向市场。”该项目合作者NAVIGON公司的Bengt Thomas说，“地图供应商从中受益，源源不断的偏差报告提交上来，以帮助提高他们地图的质量。随着这一改善将在所有使用者中推广，从长远来看，我们将开发出更好的数字地图产品。”
FeedMAP合作伙伴认为它有三种可能的商业模式，其中最有前途，他们愿为之付出努力的一种，是将FeedMAP与现有的汽车制造商提供的其他服务捆绑，而实际的数据管理和更新将由被称为FeedMAP服务中心的机构负责。
“汽车制造商已经为他们的车辆提供一些连接（数字地图的）服务，因此，建造基本的地面通信设施将可用于发送与接收地图数据。”BMW公司的研究员Jan Loewenau如是说。（环球科学编译 wallsatan）
相关阅读：
喜欢
0
赠金笔