http://s2/bmiddle/49a21149hca2e2fdfc311&690 中東鐵路與哈爾濱的誕生" TITLE="哈爾濱往事：第二章  中東鐵路與哈爾濱的誕生" />對莫斯科，涅瓦河對聖彼得堡一樣神聖。俄國人有在江上划船、划艇和在江邊野餐、露营的生活習慣，所以位于松花江边的哈尔滨自然入选。

二是必须建设在人烟稀少的地方，这样沙俄可以十分方便地按着莫斯科的模式建设一座新的城市。所以，与哈尔滨相比人口多一些和相对比较繁华的阿城、双城、宾县、呼兰等地反而没有成为中东铁路中心城市的可能。

完全具备这两个条件的唯有哈尔滨。

1896年在《中俄密约》签订之前沙皇就派俄国皇家地理学会工程师阿涅尔特率“考察队”沿松花江流域进行非法地质考察，签约后便成为合法考察了，历时三年，对松花江流域的地理和地质情况有了全面了解，为哈尔滨日后成为中东铁路的中心城市提供了依据。

1898年4月23日，俄国工程师希特洛夫率队到达哈尔滨，住在香坊田家窝棚，为即将到来的筑路工程人员安排住处。这说明俄国人已经决定将哈尔滨作为中东铁路中心城市了。

1898年6月9日，中东铁路副总工程师依格纳齐乌斯和第九段段长希尔科夫率第一批城市建设和筑路人员，乘“布拉戈维申斯克”号轮船抵哈，正式拉开建设哈尔滨的序幕。

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其实，这个黄土高坡才是松花江的岸边，坡下的道里区和道外区都是松花江的浅滩。1932年松花江出现百年一遇的洪水时，道里道外两区全部被淹。

1898年俄国人开始建设哈尔滨城市的时候已经考虑到到这个情况，所以他们把城市中心设立在黄土高坡上的南岗区。道外区是中国人聚居的市区，道里区是中国人和俄国人混居的市区，南岗区主要是俄国人聚居的市区。

1897—1898年俄国人刚刚进入哈尔滨的时候，他们落脚在南岗区以南的香坊区，这里虽然有南岗黄土高坡的阻挡，没有松花江水患威胁，但是他们很快发现这里距离松花江边太远，包括不少俄国人都不愿意到香坊那个地方而聚居在道里江边。所以，俄国当局很快决定中心北移到南岗区，他们称为新市街。1898年11月中东铁路局任命列夫捷耶夫为首任城市规划设计师开始设计新市区的城市建设规划。

从这时起，哈尔滨城市建设形成了道里、道外商业区和南岗政治经济文化领事馆区的格局，并且一直延续了一百多年，现在基本上依然如此。（所不同的是，道里区是哈尔滨市的行政中心，南岗区是黑龙江省的行政中心）

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与沙俄不同的是，中国把哈尔滨建城时间确定为1905年，这是因为清朝政府从这一年在哈尔滨開始设治，这时的哈尔滨不仅初具现代城市的规模，而且经过1904年的日俄战争，哈尔滨被列強國家确定为国际商埠，打破了沙俄一國垄断的局面而对所有列强国家开放，一時間20多個國家的領事館和外交使團進駐了哈爾濱。