世界汽车技术大战即将在中国开打

文/丹东晓程

由德国引发、日本参加、最终由美国推波助澜的世界汽车技术大战，即将在中国开打。

德国的涡轮增压、quattro全时四驱技术和七速、八速双离合变速器等发动机、变速箱技术和蓝驱技术，引发了一场技术竞争。日本汽车从来不甘心屈居人后，将自己的独门技术——混合动力汽车以超低价格推向中国市场，让围绕新能源技术的战争升级。随后，世界各汽车巨头纷纷拿出自己的看家本领，向中国市场发起猛攻，试图在中国市场取得不可替代的领军地位。

战争的目的就是为了抢占地盘，赢得属于自己的经济领地。围绕着技术升级和产品创新的技术大战，随着11月29日通用汽车前瞻技术科研中心二期在沪落成，火药味越来越浓，战鼓声声迫近。而通用汽车前瞻技术科研中心，无论落成地点、时机还是实际内涵，都给各方造成心理压力。

通用这个研发中心非比寻常。落成当日，笔者亲临现场，感受颇深。

这是一个前瞻科技的源泉。一系列的先进科技，都从这里源源不断的输入生产流程，给市场输入生机和活力。

现场，一系列技术演示、产品解剖示例，一目了然。通用汽车中国似乎并不在乎这么私密的技术会流传出去。

一、从功能上看，它具有综合性

这是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术研发中心。它由前瞻设计中心、通用汽车中国研发部、车辆和动力总成工程实验室以及安吉星实验室等共同组成。从地位上看，它是通用汽车全球技术开发战略中不可或缺的重要角色，在世界同行业竞争中举足轻重，是克敌制胜的重要砝码。

通用汽车在其全球最大市场拥有最具综合性的汽车技术中心，为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案。对通用汽车中国公司来说，它也是一个重要的里程碑。

贴近全球最大市场，立足中国，剑指全球，野心勃勃，雄心毕现。

  二、从规模上看，它具有集约性

通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有多达250名工程师、设计师以及研究员；通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点领域：电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机变速箱系统以及车联网的驾驶体验。工程师与技术人员可以借助前瞻技术科研中心的多个先进实验室，在各类环境下测试车辆子系统及零部件。这些实验室包括概念车整车集成实验室、结构及底盘实验室、车辆评估／标杆车对比实验室、电气实验室、空调实验室（制暖、通风及空调设备）、材料及紧固件实验室和动力总成实验室，它们将帮助通用汽车探寻可替代的车辆工程技术解决方案，进一步提升通用汽车旗下车型的零部件质量、可靠性和耐久性。

规模庞大，力量集中，可以在关键技术上获得集中突破。

三、从方向上看，它具有创新性

该研发中心将在前瞻车辆设计、动力总成及车辆工程、信息技术以及研发等领域进行创新研究。这些研究对通用汽车产品的差异化与竞争力将产生深远影响，尤其是在燃油经济性方面。同时，也将帮助加速通用汽车在华引入创新技术。

在研发中心现场，一款真实尺寸的EN-V 2.0电动联网概念车油泥模型颇夺人眼球。该款概念车融合了电气化和车联网两大技术。EN-V 2.0电动联网概念车的设计研发就在前瞻设计中心进行，有关EN-V 2.0的相关测试也将率先在中国进行。

而EN-V 2.0电动联网概念车项目是通用汽车在中国全面推行电气化战略的一部分。

前瞻科技研发中心落成当天，通用汽车首席技术官、全球研发副总裁、通用汽车风险投资公司总裁Jon Lauckner介绍说：“通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点创新领域：电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱以及车联网的驾驶体验。”

通用汽车中国公司现已在车身轻量化材料研究方面取得重大突破，诸如利用镁合金改善旗下车型的燃油经济性。通用汽车在中国的下一代电动车电池研发也取得了成功。今年8月，通用汽车中国公司在前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。

通用汽车中国在互联驾驶与车载信息娱乐领域也不断取得突破。

位于通用汽车中国前瞻技术科研中心内的前瞻设计中心，具备世界一流的设计工具，支持设计师设计未来出行方案并且探讨技术整合的可能性。

通用汽车中国前瞻设计中心是通用汽车全球设计网络的一部分，它与美国加州、德国、印度和韩国等地的设计中心形成合力。这里汇集了众多极具才华的本土设计师、模型师，并已组建一支精英团队，有能力为中国市场设计出世界级的作品。

前瞻技术中心的铣削室主要支持设计师进行油泥模型的制作，将计算机三维数据转化成真实的三维油泥模型。设计师们可以在这些模型上开展工作，确定曲面、线条，检验比例关系并进行设计修改，直到完成最佳设计方案。

前瞻设计中心的虚拟现实影音室主要用于播放高清视频资料，帮助展现二维设计工作，包括设计图、透视图以及三维数据。不仅如此，在全尺寸天光展厅，设计师们能够在自然光照条件下对概念车型进行评估。

将于2013年初在中国引入XTS的凯迪拉克，将配备最新的汽车技术。定制化的车内互联功能、轻量化材料以及创新主动安全技术，都将提升下一代凯迪拉克车型的燃油经济性和安全性能。新车型可以帮助驾驶者避免车辆发生碰撞。更新的技术可以使车辆能够感应前方或后方出现的物体，在驾驶者没有作出反应的情况下自动刹车。

凯迪拉克的“Super Cruise”半自动驾驶技术可以使车辆在高速公路上进行完全的自动转向、自动制动以及自动车道保持。“Super Cruise”系统融合了雷达、超声波探测器、摄像头以及GPS地图技术，可减轻驾驶员的工作负荷。

四、从地位上看，它具有进攻性

早在1912年的100年前，通用汽车就发明了全球第一款电动式启动机。第一款V-8发动机、第一辆由专业设计师设计的汽车（凯迪拉克LaSalle）等技术之最纷纷落地，并且早在1953年就制造出美国第一批涡轮增压汽车。从2001年起，第一个半自动悬挂、第一次使用纳米复合材料、第一款拥有电气式控制系统的汽车（自主魔力）、第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶汽车（Hy-wire）、第一款双模混合动力巴士系统、具备最先进技术的燃料电池概念车（Sequel）、第一个车辆互联沟通技术（V2V）、DARPA自动驾驶车辆城市挑战赛冠军（Boss）、第一款全尺寸混合动力SUV、最大的燃料电池车测试车队、第一个展示HCCI发动机技术、第一款增程型电动车投入市场（雪佛兰Volt沃蓝达）、第一台搭乘航天飞机踏入太空的机器人（机器人宇航员R2）、业内首款混合燃料直喷涡轮增压发动机，各类新技术层出不穷，直到2012年，通用汽车公司率先采用轻量镁金属板材料。

这些技术奠定了通用重回汽车技术霸主地位的基础。

通用的雄心按耐不住地企图夺回老大的地位。

通用汽车中国此番前瞻科技研发中心一期、二期紧锣密鼓连番落成，在世界汽车界是个不小的动作。它将为通用重回冠军宝座，立下汗马功劳。

第一、它将改变通用汽车中国在中国市场的布局

通用汽车中国技术触角向中国市场纵深延伸，紧靠全球最大市场，贴近最大消费群体需求，贴近市场研发、测试、试验，寻求最直接的市场对接，捕捉最诡异的市场变化，同时，将技术巨擘置于最大市场中心，从研发体系到技术人才一举置于市场前沿，通用是想孤军深入，全力以赴，中心开花，试图将中国市场收入股掌之中，借此带动全球业务，实现产业复兴。

高新技术与最大市场唇齿相依、紧密结合，把最重要的技术放在最重要的地方，技术格局的改变将引发市场改变。

通用汽车中国是把中国市场地位摆到了最重要的位置上。这等于是摆好了进攻的姿势。

而且，这一改变并不低调，说明通用并不刻意规避锋芒，决心在高新科技方面投入大战，信心满满。

第二、它将改变通用汽车中国的技术地位

通用汽车中国前瞻科技研发中心完全堪称技术航母、技术源泉，更多高新技术将从此源源不断派生出来。技术强势将增强通用的核心竞争力，世界瞩目、令人艳羡的高新科技航母是高新技术的涵养者和生发者，它将向品牌、向产品源源不断地输入科技含量，让产品时刻充满生机与活力。据此可以预测，通用汽车中国将从高新科技上面打开新的缺口，为向中国市场的深度广度进军、丰富品牌含量、增强产品力，缔造攀升的阶梯。

第三、它将引发全球汽车界的技术革命

世界范围内的高新技术革新浪潮，将优胜劣汰，促使全球性技术竞争迅速升级，产品更新换代速度更快、周期更短；以新技术为标志的传统能源、新能源产品会更加丰富；世界汽车格局将因此产生分化后的裂变。而通用在其中的作用，将通过通用中国前瞻科技研发中心，涵盖全行业，引领全世界，带动世界汽车技术创新浪潮风起云涌。

所以，世界汽车技术大战，最终将由通用汽车中国凭借其在前瞻科技研发中心的一系列精彩戏剧，演绎到高潮。