通用一“芯”二用
君威借“机”重生
这样异想天开，是缘于对君威的喜爱、对君越的推崇；爱君威，它的价格让人触手可及；推崇君越，它的身价让人敬而远之，爱不起来。
所以，想让君威生出一支隐形的翅膀，载我飞出有车人的坚强。
一辆君威，时尚大气的外形、质朴的内饰、实用的配置足够，凭它的宽敞、舒适、稳重、安静，就会让人很快爱上它。惟一遗憾的就是它高油耗、有些老的发动机。
本该成为车市经典，可年纪轻轻就退居二线，让人惋惜。
有什么办法弥补这种惋惜呢？
重新研制、配套生产和修改发动机，成本高，不如推出新车型。
当然，君威和君越的发动机差别不小。君威发动机TWIN-Tec 直列四缸, 双顶置凸轮轴,SFI顺序多点燃油喷射,
ECM电子控制模块；君越是ECOTEC?D-VVT
2.4L全铝四缸发动机，如果没有与底盘、电路和机械系统的配伍、连接和咬和的问题，就可以做个心脏移植的手术，让君越摘一颗心给君威——把君越的发动机借给君威用一用，换掉它的老发动机，用好了就配给它，真的来个“一芯二用”，让君威焕然重生。有问题，修改一下，也不需要太多成本。事在人为。汽车改装，在汽车发烧友那里实在是小菜一碟。对通用来说，就更不在话下了。
新的发动机一装，君威就又是一条好汉。
技术问题是复杂。但比重新研发一个发动机要简单多了。
最好把君越的2.4升发动机改成2.0的装上去。
价格降到15.5万。
既弥补和丰富了上海通用15万价格区间的产品线，又盘活了君威所凝固的相关资产，足以与帕萨特领驭相抗衡，让君威迷们一展笑颜。
实际上，汽车制造商们早已经学会了一芯二用或多用。有的汽车厂家几款车共用一个平台、一套模具、一个底盘、一种发动机，很多零配件都全车系通用。研发制造一种多车型通用的发动机，对汽车厂商来说不过是看家本领，也是降低成本的看家本领。只是君威的车型老一些、发动机和君越的差别大一些罢了。共用的发动机还没来得及生产呢。
那就赶快手术吧。也许经过手术，倒改出一款全新的多用途发动机呢。
不怕办不到，只怕想不到。通用，你有这个魄力么？
（此文为晓程原创。转载请署名丹东晓程。侵权必究，曝光不悦。）
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